記者24日從第13屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會獲悉，迄今燃料電池在中國交通領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，燃料電池車已從開發(fā)階段進入市場導(dǎo)入階段。中國新能源車的產(chǎn)業(yè)化運營將有望獲得新發(fā)展。

據(jù)主辦方介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢，非常符合中國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的效果，并且在性能、環(huán)保等方面遠超純電動和混合動力客車。在乘用車領(lǐng)域，燃料電池車的研發(fā)早已成為國內(nèi)外汽車的“兵家必爭之地”。然而在商用車領(lǐng)域，當(dāng)海外汽車巨頭紛紛加速推廣燃料電池的同時，大多數(shù)國內(nèi)車商卻直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發(fā)方向。　　

自中國新能源汽車推廣應(yīng)用以來，關(guān)于新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線的探討從未止歇。在純電動、插電式混合動力汽車逐漸被推廣應(yīng)用后，人們開始關(guān)注新能源補貼政策中的最后一類——燃料電池客車何時能實現(xiàn)市場化運行。

在此間舉辦的第13屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，行業(yè)領(lǐng)軍者宇通汽車以超強陣容參展，并在燃料電池技術(shù)方面取得新突破，其代表中國新能源汽車領(lǐng)域最新前沿技術(shù)的第三代燃料電池客車亮相，成為關(guān)注焦點。據(jù)悉，此第三代燃料電池客車已突破多項技術(shù)難點，實現(xiàn)了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續(xù)航里程超過600公里，尤其是成本下降了50%，由此大大加快了中國燃料電池客車的市場化步伐。

此外，正在參展的北汽福田汽車日前也獲得有車(北京)新能源汽車購買的100輛燃料電池電動客車訂單，這是目前全球最大批量的氫燃料電池電動客車訂單，此舉亦將有利于推動中國燃料電動汽車的市場化進程。

業(yè)內(nèi)稱，展會上紛紛推出的諸多中國自主研發(fā)的新燃料電池車，預(yù)示著未來中國燃料電池客車的國際化發(fā)展趨勢。