電量不足的純電動公交車駛入充換電站，在工位停穩(wěn)，箱式自動化換電機器人就沿著車旁的直線軌道，開始換電池程序。不到10分鐘，擁有充足電量的公交車，駛出充換電站，奔向下一個公交站點。近日，記者在天津市海泰電動汽車充換電站看到這樣新奇的一幕。

仔細觀察自動化換電機器人，發(fā)現它的動作節(jié)奏緊湊。在工位停穩(wěn)的862路公交車兩側，都安裝著直線軌道，兩輛換電機器人分居兩邊。一邊的機器人取出車輛上需要充電的電池箱，將其送到充電架上充電。另一邊的機器人則根據事先安裝在電池箱上的感應器信號，取下充電架上已經充好電的電池，安裝進車輛放電池箱的地方。

40輛電動公交車示范運行一年半，減少碳排放780噸

“海泰充換電站每天可以為120輛次公交車充換電，是目前國內技術最先進、功能最齊全的綜合型智能充換電站。自動化換電機器人就是一個創(chuàng)新舉措?！碧旖蚴须娏倦妱悠嚪展镜男熘镜そ榻B。包括海泰充換電站在內，天津市共運營了10座充換電站，充電樁471個。每天全市的100多部純電動公交車，就是不斷地從這10座充換電站獲得前行的能量。

“截至去年底，天津市機動車保有量接近280萬輛，近三年增加了100萬輛，機動車尾氣排放成為大氣污染的主要源頭之一?！闭f起發(fā)展純電動公交車的初衷，天津市交通港口局總工程師曹世成深有感觸。推廣新能源汽車，在天津已經有10多年的歷史。2002年，該市推行了公務通勤、警務巡邏等模式。2008年北京奧運會前，啟動公交示范運行。目前，該市運行的LNG、氣電混合等新能源汽車有1319輛。自2012年8月起，該市投入了40輛換電式純電動公交車，開始進行示范運行。

在海泰電動車充換電站的二樓，設置了監(jiān)控指揮中心。工作人員可以動態(tài)監(jiān)控樓下機器人自動更換電池。在這里，一個大液晶屏上顯示著天津市的路網圖，圖上有很多公交車的標志。用鼠標點住一輛公交車，“車牌號碼津AP5109、行駛速度4.068千米/小時，剩余電量32.8%”等車輛實時信息立即顯示出來?！耙坏┌l(fā)現電量不足或其他問題，我們會立即與司機聯(lián)系，及時解決。運行一年半以來，還沒有出現過電力不足導致公交車停運的事件。”徐志丹說。

示范運行一年半時間，40輛純電動公交車運行總里程360萬公里，搭載乘客750萬人次，單車最大行駛里程超過10萬公里，電池沒有出現明顯衰減，車輛安全度過了夏季的高溫和冬季的嚴寒。“純電動公交車不使用燃油，可以實現零排放，40輛車共節(jié)省燃油100多萬升，減少碳排放780噸?！碧旖蚴泄还靖笨偨浝韽垇喒饨榻B，今年，天津市投入的純電動公交車將增加到800輛。

推廣充電樁，逐步建成全市新能源汽車充換電網絡

登上專門進行示范運行的638路純電動公交車，灰色調的車廂干凈、寬敞。起步，平穩(wěn)且安靜。行駛在寬闊的馬路上，難得的好天氣讓大家心情愉悅。徐志丹對我們說，目前運行的純電動公交車，充滿電以后可以跑120公里，每條線路的公交車運行兩個來回更換一次電池。

為保證運行的純電動車電池質量良好，天津市依托新能源汽車產業(yè)具有一定規(guī)模的優(yōu)勢，實行了汽車電池租賃模式。“我們?yōu)槭着?0輛純電動公交車配套了60套電池系統(tǒng)，在租賃期間按照充電度數收取費用，公交公司按季度支付給電力公司。電力公司收到費用后，扣除應得的充電電費，剩余部分作為電池使用費，支付給我們公司。”力神動力電池系統(tǒng)有限公司副總經理鄒玉峰為我們詳細解釋。電池租賃模式可以減輕政府一次性采購產生的財政壓力，避免劣質電池進入，同時還能促使企業(yè)不斷提高電池質量。

4月3日下午5時許，采訪途中我們趕上了擁堵高峰。為緩解中心城區(qū)擁堵，天津市今年開始實施機動車限購和限行。“因為排放小或者零排放，天津市明確，新能源汽車直接上牌，引導人們選擇新能源汽車。”天津市科學技術委員會總工程師李彭越對記者說。為減少機動車尾氣排放，天津市提出，到2015年要發(fā)展純電動車1.2萬輛，其中純電動公交車推廣應用規(guī)模要達到2000輛。

充電一直是阻礙電動汽車發(fā)展的最大因素之一，基礎設施跟不上，讓眾多消費者對電動汽車望而卻步。對此，天津市電力公司正在牽頭制定全市充換電基礎設施建設規(guī)劃，并與城鄉(xiāng)交通體系整體建設規(guī)劃結合，按照公用和專用兩條線，逐步建成全市的新能源汽車充換電網絡。

按照1.2萬輛新能源汽車推廣應用目標，天津市已落實地方財政補貼資金預算22億元，并正在積極研究對基礎設施的運營補貼。不僅如此，天津市還將根據電動汽車的發(fā)展情況，協(xié)調規(guī)劃建設京津唐高速服務區(qū)的充電樁等設施，實現無障礙運行。