日前，北海機場安檢站一分隊在執(zhí)行北?！靼?U8596航班任務(wù)時，在一個將近30人的旅游團隊中查出近2/3旅客的托運行李中都帶有充電寶。開包檢查員小李在請旅客取出托運行李中的充電寶并請其隨身攜帶時，很多旅客都表示不理解，認為充電寶并不是鋰電池。
事實上，“充電寶”屬于鋰電池聚合物儲電設(shè)備，相當于大容量的鋰電池設(shè)備備用電池，與手機、iPad、筆記本電腦、照相機、攝像機等設(shè)備中含有的鋰電池一樣，在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運，行李在狹小的貨艙空間中容易受到擠壓或者被碰撞，從而引發(fā)鋰電池自燃，會嚴重威脅飛行安全。
雖然在機場候機大廳、值機區(qū)、安檢口都張貼著鋰電池的攜帶標準，但還是有許多旅客在攜帶鋰電池時犯起了糊涂。據(jù)北京南航地服工作人員介紹，每日，在南航北京出港的旅客當中，因托運行李中含鋰電池和充電寶需開包查驗的約900起；在旅客隨身攜帶的物品中，由于充電寶無標識原因，無法正常通過安檢的約80起。就在今年春運期間，南航北京出港旅客因為鋰電池、充電寶等物品被“卡”在安檢處，導(dǎo)致晚到登機口的旅客日均為55人。
在嚴峻的事實面前，不得不引起乘機出行旅客的注意，畢竟在旅客隨身物品中，幾乎都包括含有鋰電池的電子設(shè)備。那么，在乘坐飛機時，攜帶鋰電池有哪些注意事項呢？
可作為行李運輸?shù)匿囯姵?/strong>
在通常情況下，符合航空運輸條件的內(nèi)含鋰電池的個人自用電子設(shè)備，如手機、照相機、筆記本電腦等，以及便攜式電子醫(yī)療裝置，在做好防意外啟動條件下，可作為手提行李帶上飛機。
此外，以鋰電池作為驅(qū)動的電動輪椅或代步工具應(yīng)托運，但對其可拆卸的鋰電池，應(yīng)將鋰電池卸下隨身攜帶。
值得注意的是，對于個人自用電子設(shè)備的備用鋰電池、充電寶，在做好單個保護后，僅限隨身攜帶。同時，對于那些無法確定鋰含量或額定能量的鋰電池（例如，標注不清晰或未標注，且無其他證明），航空公司有權(quán)拒絕運輸。
鋰含量和額定能量的限制
旅客個人自用的電子設(shè)備中的鋰電池和備用鋰電池在作為行李運輸時，鋰含量和額定能量是有一定限制的。首先，鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量應(yīng)不超過2g。其次，鋰電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。如果大于100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空運營人批準后，方可運輸。但額定能量超過160Wh的，禁止作為行李運輸。
而旅客自用的便攜式電子醫(yī)療裝置中的鋰電池和備用鋰電池在作為行李運輸時，其鋰含量和額定能量的限制是：鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量應(yīng)不超過8g；鋰電池額定能量應(yīng)不超過160Wh。
同時，電動輪椅或類似代步工具中可拆卸的鋰電池，額定能量應(yīng)不超過300Wh。
備用鋰電池的數(shù)量要求
對于旅客個人自用的便攜式電子設(shè)備的備用鋰電池，如果鋰金屬電池的鋰含量不超過2g，鋰電池的額定能量不超過100Wh，允許旅客攜帶的備用電池的數(shù)量應(yīng)以其在行程中使用設(shè)備所需的合理數(shù)量為判斷標準。
如果鋰離子電池的額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后，每位旅客可攜帶的備用電池的數(shù)量應(yīng)不超過2塊。
同樣，對于便攜式電子醫(yī)療裝置的備用鋰電池，每位旅客攜帶數(shù)量也應(yīng)不超過2塊。
而對于可以卸下的輪椅用的鋰電池，旅客可以攜帶1塊不超過300Wh的備用電池，或者2塊不超過160Wh的備用電池。
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