“低速電動車安全、環(huán)保、經(jīng)濟、舒適，是摩托車、電動自行車、自行車等升級產(chǎn)品，促進億萬百姓實現(xiàn)交通工具升級。低速電動車價格為3～5萬元，每公里用電成本是5～8分錢，是汽油車使用成本的五分之一?！比珖舜蟠?、山東時風(fēng)集團董事長劉義發(fā)說，低速電動車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓認可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰。

劉義發(fā)表示，低速電動車是摩托車、電動自行車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略選擇。由于環(huán)保要求越來越嚴(yán)，摩托車等傳統(tǒng)產(chǎn)品市場需求總量不斷減少。電動自行車越來越多，但不能遮風(fēng)擋雨，向低速電動車產(chǎn)品升級成為必然選擇。

據(jù)統(tǒng)計，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展的勢頭。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，小型、短途、低速、實用型的電動車，在我國一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處異彩紛呈，如果政策得當(dāng)很快會發(fā)展成百萬輛級或者千萬輛級的市場。

著名汽車專家郭孔輝院士認為，中國有良好的電動兩輪、三輪車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國公司在這些領(lǐng)域很難與我國競爭。山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草，很有競爭力，因為它是人民的需要。” 

2016年1月24日，在中國電動汽車百人會年會期間，中央政治局原常委、國務(wù)院原副總理李嵐清同志視察時風(fēng)低速電動車時說：“低速電動車是供給側(cè)改革的典型，老百姓有需求，要通過政策調(diào)整，滿足市場需求?！辈⒁蟊M快出臺低速電動車的相關(guān)政策。

劉義發(fā)透露，在2015年全國兩會期間，全國人大代表曾提出了“關(guān)于把低速電動車作為國民車鼓勵發(fā)展并明確標(biāo)準(zhǔn)予以管理”的建議，工信部為此做了大量的工作，并回復(fù)：關(guān)于小型電動車，應(yīng)疏堵結(jié)合，實施分類管理，采取“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。

目前“升級一批”按照純電動乘用車管理的辦法已經(jīng)發(fā)布實施。劉義發(fā)說，但對于量大面廣的“規(guī)范一批”的低速電動車，由于各部委意見不一致，管理辦法遲遲不能出臺。他建議國家工信部等有關(guān)部委按照“規(guī)范一批”的要求，盡快出臺低速電動車分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。