對(duì)部分不法企業(yè)的騙補(bǔ)行為，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉表示，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場(chǎng)，實(shí)踐證明這項(xiàng)政策是行之有效的。但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)容易患上政策依賴(lài)癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩。因此，補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)行調(diào)整完善。

為打擊部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假，騙取財(cái)政補(bǔ)貼，今年1月21日，工信部發(fā)布 《四部門(mén)關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用核查工作的通知》，工信部聯(lián)合財(cái)政部、科技部和發(fā)改委對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施情況，以及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)核查。此次核查對(duì)象包括2013-2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金，以及申請(qǐng)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金新能源汽車(chē)的有關(guān)情況，核查范圍覆蓋全部新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車(chē)用戶(hù)。樓繼偉指出，造假騙補(bǔ)的行為，不僅違反法律法規(guī)和有關(guān)財(cái)經(jīng)紀(jì)律，也嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)環(huán)境，我們對(duì)此將嚴(yán)厲打擊，決不手軟。

相關(guān)鏈接：國(guó)家政策

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼多少是決定其購(gòu)買(mǎi)的重要因素之一，按照2015年4月份公布的《四部門(mén)關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2016年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)較大調(diào)整。但是這一調(diào)整并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降。

從今年開(kāi)始，能夠享受補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程門(mén)檻從80公里提高到了100公里，很多低速電動(dòng)車(chē)已不在補(bǔ)貼之列。30分鐘最高車(chē)速由不低于80公里/小時(shí)提高到100公里/小時(shí)。

此外，按照2016年新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程區(qū)間在100-150公里之間的純電動(dòng)車(chē)型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為2.5萬(wàn)元/輛，補(bǔ)貼較2015年減少了0.65萬(wàn)元;150-250公里的純電動(dòng)車(chē)型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為4.5萬(wàn)元/輛，與2015年一樣;而大于或等于250公里的純電動(dòng)汽車(chē)，補(bǔ)貼還比2015年高出1000元。

《通知》 已明確指出，除燃料電池汽車(chē)以外，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步退坡，2017—2018年將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。

同時(shí)，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。免稅范圍包括進(jìn)口車(chē)在內(nèi)的純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和燃料電池車(chē)三大類(lèi)車(chē)型，基本囊括了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的所有新能源車(chē)車(chē)型。去年5月，對(duì)節(jié)約能源車(chē)船，減半征收車(chē)船稅;對(duì)使用新能源車(chē)船，免征車(chē)船稅。免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)商用車(chē)、插電式(含增程式) 混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征稅范圍，對(duì)其不征車(chē)船稅。

地方政策

地方政府為配套中央政策，在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)階段對(duì)消費(fèi)者提供的有地方財(cái)政提供的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，例如地方購(gòu)置補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠、大宗采購(gòu)優(yōu)惠、營(yíng)運(yùn)企業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)以及營(yíng)運(yùn)指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)、乘用車(chē)置換補(bǔ)貼等。另外，對(duì)于現(xiàn)有燃油車(chē)限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)不限購(gòu)，也是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的一大利好。

北京

北京今年按照新規(guī)，新能源車(chē)不再參加搖號(hào)而是直接配置，但年內(nèi)配置總量不超6萬(wàn)。北京市交通委委員容軍表示，實(shí)施新能源小客車(chē)年度指標(biāo)調(diào)控政策，是從北京市實(shí)際出發(fā)，落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的決策部署，兼顧緩解環(huán)境和擁堵問(wèn)題的具體舉措，已報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意。今年純電動(dòng)車(chē)6萬(wàn)指標(biāo)配置用完了，將按照申請(qǐng)先后排隊(duì)，申請(qǐng)明年配置指標(biāo)。

上海

截止2015年年底，對(duì)生產(chǎn)銷(xiāo)售、組織購(gòu)買(mǎi)符合有關(guān)安全性等標(biāo)準(zhǔn)的新能源乘用車(chē)，由地方財(cái)政給予補(bǔ)貼。對(duì)推廣應(yīng)用期內(nèi)由本市消費(fèi)者在本市購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家政策要求的新能源乘用車(chē)，免費(fèi)發(fā)放新能源乘用車(chē)專(zhuān)用牌照額度。此外，浦東、嘉定、閔行等個(gè)別區(qū)縣還有區(qū)縣財(cái)政補(bǔ)貼。比如2014年10月，浦東新區(qū)曾推出第一階段的區(qū)政府補(bǔ)貼，對(duì)浦東范圍內(nèi)滿(mǎn)足補(bǔ)貼對(duì)象和車(chē)型要求的個(gè)人或企業(yè)，買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)一次性補(bǔ)貼每輛2萬(wàn)元，有效期至2015年6月 30日。2015年10月浦東公布了促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的新辦法:個(gè)人消費(fèi)者補(bǔ)貼金額由之前的2萬(wàn)元/輛變?yōu)?萬(wàn)/輛，但新增公共領(lǐng)域消費(fèi)者購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼1.5萬(wàn)/輛。不過(guò)，有效期為2015年7月1日至2015年12月 31日。

廣州

廣州市政府在2014年11月公布了 《廣州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用管理暫行辦法》，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)車(chē)輛購(gòu)置予以補(bǔ)貼，原則上按照與中央2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:1的比例確定最高補(bǔ)貼上限。乘用車(chē)的中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。2014、2015年地方財(cái)政補(bǔ)貼不退坡，也就是說(shuō)2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2013年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相同。在廣州，2015年1-11月的節(jié)能車(chē)指標(biāo)配置率，一直徘徊在40%左右，不過(guò)這種配置率不足的“好事”從2015年 12月起就被終結(jié)。數(shù)字顯示，以往廣州每月880個(gè)個(gè)人節(jié)能號(hào)牌的存在，讓很多想買(mǎi)車(chē)上牌的人有“后路”。這個(gè)局面在2015年12月被打破———廣州個(gè)人節(jié)能車(chē)牌首度需要“搶”，大約為3中1的比例;到了2016年1月份，節(jié)能車(chē)的熱度不減，變成了3613人搶880個(gè)指標(biāo)，難度上升至4搶1。