據中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年樂視公布制造電動汽車計劃，到前段時間國外媒體披露蘋果也要進入汽車制造領域，這讓互聯網企業(yè)造車的這個話題一再升溫。而我國明確表示互聯網企業(yè)可以進入新能源車制造領域，但要符合一定條件。但根據發(fā)改委去年發(fā)布會的相關規(guī)定，業(yè)內普遍認為新能源車制造領域“門檻”太高了，互聯網企業(yè)無望進入。

　　昨天，工業(yè)和信息化部部長苗圩來到《做客中央臺》節(jié)目，在接受中國之聲獨家專訪時就談到了互聯網企業(yè)造車這個話題。作為我國汽車和互聯網兩大行業(yè)主管部門的負責人，苗圩表示，把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來將是未來智能汽車發(fā)展的方向。

　　苗圩：這個這里頭就提到了一個智能化的產品的問題，比如說這個智能汽車，智能汽車它最終的目標是要把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來，自身的智能化，通過和其他智能化汽車之間的信息的交互，通過跟道路系統，各種復雜的路況，相互之間信息的交互，完全可以實現無人駕駛的這個智能汽車發(fā)展的目標。當然這是一個方向，我對這個前景還是看好的。在這個過程當中，我們可以把一部分具備應用條件的技術逐漸的轉移到新能源汽車乃至傳統的汽車上。

　　也許正是因為曾經多年和汽車打交道，談及未來如何實現汽車智能化，苗圩顯得駕輕就熟。

　　苗圩：比如說我們現在遇到緊急的狀況手忙腳亂了，該踩剎車的時候踩到油門上，最近深圳不是報出來出了一個大事故，造成了車毀人亡，還傷及了很多無辜這種狀況。其實現在車上都有一個雷達探測器，當前方后方有障礙物的時候，完全可以在汽車的操作系統里頭，設計這么一個程序，就是這個時候你即使踩到油門上，我這個汽車也不給它發(fā)動機加油，這個是完全可以實現的，很簡單的一個應用。

　　如今，從做視頻網站和智能終端的樂視到做手機、電腦等電子產品的蘋果越來越多的和互聯網有關的企業(yè)都對汽車行業(yè)表現出了濃厚的興趣，面對這兩大產業(yè)的融合，苗圩表示，今后這必將在汽車行業(yè)引領一個新的模式。

　　苗圩：我覺得這個互聯網行業(yè)的發(fā)展有它自身的特點，這是傳統的工業(yè)行業(yè)發(fā)展所不具備的，我們回到汽車來講，我要想建一個汽車廠，首先想到要蓋廠房，買設備，要設計產品，還要算一算我這個產品成本是多少，賣多少錢，你得把這些都想周全?；ヂ摼W企業(yè)我發(fā)現不是這樣的，互聯網企業(yè)在發(fā)展的時候只要把這個事情想好，不愁沒有錢，往往還要燒錢，當然最終是要賺錢。我相信蘋果將來研究出來這個產品完善了以后他也不一定自己去蓋汽車廠，他可能也像手機，iPad這些產品一樣，他委托一個廠給他加工，貼牌，然后他去組織銷售，組織去產品的繼續(xù)的研發(fā)。所以這可能是一個發(fā)展的模式。

　　目前，擺在互聯網企業(yè)面前最大的阻礙就是我國政策規(guī)定進入汽車行業(yè)的公司必須擁有汽車生產的能力，除此之外還需擁有研發(fā)及車輛設計的豐富經驗。根據去年11月份在國家發(fā)改委網站上發(fā)布的政策草案公眾反饋，非汽車生產商還需要有至少15輛電動汽車樣車能夠符合國家技術標準。很多人覺得，對于互聯網企業(yè)來講的話，這個門檻過高了。苗圩表示，起點高一些，有利于提升今后新能源汽車的各方面標準和服務。

　　苗圩：新能源汽車的發(fā)展現在僅僅是處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水能夠攪活?，F在放幾條鯰魚進來就希望起點能夠高一點，能夠不同于現有的這些車型這個技術水準，而不希望放一批蝦米進來，總體是這么一個考慮。所以起點可能會比現在的要求高一些，但是只要進來了以后我們希望能夠把整個新能源汽車的產品這個技術標準，各方面成本的水平，服務的這些方面做一個比較大的提升和改進。