這兩天，全國的車企都在為新能源汽車在2015年的高速增長高興，經(jīng)歷瓶頸、無人問津等等尷尬后，剛剛過去的一年，新能源汽車的市場份額終于突破了1%的生死門檻。

就在慶祝之時，上海的新能源車商又開始了新的苦惱，由于期待中的2016年補貼政策一直沒有落地，很多車商只能默默地暫停了銷售，只有上汽等個別車商通過企業(yè)墊資的方式繼續(xù)賣車。

新能源汽車紛紛停售

張先生剛剛領到了年終獎，計劃在過年前添置一臺新車，目標是可以上滬牌的新能源汽車。不過，在市場上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈以后，張先生發(fā)現(xiàn)買車計劃可能要推遲了，原因是大部分車商均只收訂單不賣車。從去年年底以來，記者已經(jīng)多次收到消費者關于比亞迪暫停賣車的咨詢。

“我們確實從去年12月開始就暫停賣車了，原因是新政策沒有出臺，可能會有波動和風險，一旦無法兌現(xiàn)承諾，可能會引起消費者的不滿?！弊蛱?，比亞迪相關人士表示，2015年，比亞迪在上海的新能源汽車銷量超過2萬臺，但是在2016年新政策出臺前，不會啟動今年的銷售。

同樣在為此煩惱的還有上海專業(yè)新能源汽車銷售商高瞻，據(jù)該公司相關人士透露，從去年年底以來，公司只有訂單，銷量幾乎就是零，包括奇瑞、廣汽、江淮、北汽等等平臺上在售的新能源汽車都暫時不賣，等待新政策落地。

“按照目前的新能源汽車補貼辦法，地方和國家的補貼都是由企業(yè)去申領，也就是說，消費者就是支付補貼完的價格。如果按照去年的價格銷售，萬一領不到補貼，這部分費用就需要企業(yè)承擔?！痹撊耸客嘎?。

不過，也有車商在政策空檔期，加大了推廣力度，并且主動墊付補貼，比如上汽榮威。

上汽乘用車已明確表示，如果地方補貼“退坡”，“退坡”部分將由企業(yè)承擔，確保消費者不受“退坡”影響，上汽甚至還提高補貼額度。車企提高補貼相當于變相降價，這主要來源于產(chǎn)量提高后，單車成本的下降。

以榮威e550為例，按照去年的補貼標準，消費者購車可享受國家3.5萬元、上海3萬元，共計6.5萬元的補貼；今年國家補貼下調(diào)為3萬元后，上海市補貼很可能也會下調(diào)，補貼總額或許在6萬元以下。在此情況下，上汽承擔起減少的補貼金額，并追加至少1萬元的企業(yè)補貼，確保今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬元的補貼，終端售價在18萬元左右。此外，消費者還能獲得新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠，省去價值8萬元的滬牌。

上汽的率先表態(tài)，也令很多企業(yè)頗為糾結。比亞迪明確表示不會跟進降價，如果補貼“退坡”，比亞迪并沒有計劃承擔“退坡”部分的補貼，新車價格預計會上升，所以現(xiàn)在有很大的不確定因素。而北汽、奇瑞等多家企業(yè)表示，等政策公布后看具體情況，現(xiàn)在還在研究中。

政策何時公布，廣受關注

根據(jù)此前公布的新能源補貼“退坡”政策，2016年國家對插電式混合動力轎車的補貼下調(diào)為3萬元，盡管今年上海市的新能源補貼政策尚未公布，不過有車商透露，此次上海地方的新能源汽車補貼可能“退坡”2萬元，也就是說上海地方的補貼可能在1萬元左右。在新車購買方面的補貼“退坡”很可能在充電樁方面給予彌補，近日，上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示，上海的新能源政策將可能調(diào)整，向更需要扶持的方面調(diào)整，比如充電樁等。

2016年，上海車牌首次拍賣成交均價為82352元，除了18.7萬的拍牌人數(shù)再創(chuàng)新高之外，2萬元的代拍價同樣創(chuàng)了紀錄，就連外地臨牌也漲到了令人大跌眼鏡的一千多元，盡管實際有效使用天數(shù)僅20天左右，為了車牌，越來越多的人轉(zhuǎn)而購買新能源車。

市場最為關注的免費牌照政策延續(xù)的可能性也是相當大。劉建華表示，上海有望延續(xù)新能源汽車免費申領滬牌政策，今年上海將會有更多環(huán)保、安全性能高的新能源車出現(xiàn)，充電配套設施也將更加完善，市場結構將更加優(yōu)化。