2014年，新能源汽車迎來了井噴式發(fā)展，被稱為發(fā)展“元年”。在國家政策層面上，各種利好政策相繼出臺；地方也緊跟中央步伐，推出實施細則，健全配套設施；企業(yè)層面上，不論是自主車企還是合資車企都紛紛推出了各種價位的新能源車以滿足市場需求。新能源汽車的發(fā)展似乎前途一片大好，然而，實際上真有看上去這么美嗎？

    新能源車的不同待遇

    就在不久前，深圳剛剛因為實行突襲式限購引得輿論一片嘩然，那么，目前有購車需求的深圳市民該何去何從呢？除了期待搖中普通小汽車指標，抑或高價拍牌，新能源車無疑成了既實際又實惠的一種選擇。

    21日下午，記者撥通了位于深圳市的某家榮威4S店電話，銷售人員告訴記者：“目前，還不能購買榮威E50汽車，具體的補貼情況還不確定，要等到三、四月份才知道。”

    而深圳市的一家江淮4S店銷售給出的答案也相同，“要等到三、四月份，現(xiàn)在和悅iEV還不接受預定，需要消費者獲得新能源號牌才能定車。”

    然而，令人意外的是，深圳一家比亞迪4S店銷售人員卻給出了不同的答案，該人員告知記者：“比亞迪秦有現(xiàn)車，接受預定并且買車送牌。”

    同為新能源車，一邊是需要搖號，一邊是現(xiàn)成的送牌，這背后到底有著怎樣的玄機？

    地方利益作怪 政策尚存“真空地帶”

    從2014上半年密集出臺的《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》到《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，再到2014年末，財政部、工信部等國家四部委聯(lián)合出爐的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》（下稱“意見稿”），意見稿在補貼對象與補貼產(chǎn)品的范圍上與現(xiàn)行的新能源汽車補貼政策一致，其目的是要保證新能源汽車市場的穩(wěn)定性和政策的持續(xù)性。

    為了支持國家新能源汽車政策，各地也紛紛出臺了相應的方案。北京的政策比較明確，采取1：1的補貼政策，即國家補多少，北京市也補多少，在總指標不變的情況下，北京新能源車指標又增加了一萬，而且未來新能源車指標所占比例還將增大。