上述濟南公共交通總公司相關負責人表示，“從目前使用情況經(jīng)驗分析，無軌電車系統(tǒng)的建設門檻較低，隨著車輛技術進步，在一定的運行長度內(nèi)可以突破線網(wǎng)的限制，克服了傳統(tǒng)無軌電車的弊端，使無軌電車運行靈活性提高，同時無軌電車技術發(fā)展歷史長、技術成熟度高，可復制實施性強，具有較好的推廣前景?！?/p>

無軌電車供電需通過整流變壓后供給，因此需建設無軌電車整流站?？刹捎脿恳涫阶冸娬?，占地面積僅為67平方米，建設選址更加靈活。

政策促發(fā)展

近日，為保證新能源汽車市場的穩(wěn)定性和政策的持續(xù)性，國家四部委(財政部、工信部、科技部、發(fā)改委)《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》已正式出爐。

據(jù)記者了解，此次出爐的意見稿在補貼對象與補貼產(chǎn)品的范圍上與現(xiàn)行的新能源汽車補貼政策一致，并且將前一段時間被專家呼吁和強烈建議納入的雙源無軌客車納入其中。一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)普遍認為，此舉對雙源無軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的促進作用。

“未來發(fā)展?jié)鲜袩o軌電車網(wǎng)絡，將采用‘在線即充式’雙源無軌電車，并首次在國內(nèi)運營使用輪轂電機驅(qū)動的18米雙源無軌電車車輛。其在結構簡單化、輕量化上相比其他車輛擁有更大的優(yōu)勢，電機終身免維護，整車故障率僅為內(nèi)燃機車輛的30%左右，能源轉(zhuǎn)換效率可以達到90%以上。”上述濟南公共交通總公司相關負責人表示。