在昨日召開的月度經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)發(fā)布會上，中國流通協(xié)會對之前深圳市政府宣布實(shí)施限購表示了強(qiáng)烈的反對。這是繼中國汽車工業(yè)協(xié)會之后，第二家表示反對限購政策的行業(yè)協(xié)會。

　　在2014年12月29日下午，深圳突發(fā)小汽車“限購令”，隨后多部門組成的“執(zhí)法隊(duì)”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易，同時召開新聞發(fā)布會公布“限外”方案。此前，在2014年1月廣東省召開的“兩會”上，深圳市市長許勤曾承諾，深圳對私家車不限行、不限購。此前，深圳市公安局副局長王國賓曾在2013年11月表示，如果深圳出臺限牌限號政策，“一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，地方政府出臺限購政策，對汽車市場發(fā)展帶來新的問題和挑戰(zhàn)，同時，并未給已限購城市帶來交通緩解，而限購導(dǎo)致汽車牌照成為稀缺資源，倒逼汽車消費(fèi)升級，破壞原有汽車市場的發(fā)展，并呼吁地方政府除了限購應(yīng)尋求一種更科學(xué)的方式解決擁堵難題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年深圳的汽車銷量為50萬輛左右。突發(fā)的限購令將投放指標(biāo)控制在10萬輛，會增加40萬輛的汽車庫存，中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三稱，限購與市場走向相悖，國家是要大力培育市場經(jīng)濟(jì)，而限購與不利于市場的培育、發(fā)展和成熟。此外，中國汽車流通協(xié)會也質(zhì)疑突發(fā)限購令是否符合法律程序或者依據(jù)。

　　肖政三認(rèn)為，限購只能治標(biāo)，不能治本，是一種暫時的行為。若要治本，應(yīng)當(dāng)限制汽車產(chǎn)能；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加新能源產(chǎn)品；加強(qiáng)汽車技術(shù)升級、更新。同時，科學(xué)、合理地規(guī)劃城市發(fā)展。不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。