圖片來源：騰訊科技原文配圖

12月8日，據(jù)韓國媒體報道，韓國現(xiàn)代集團（Hyundai）正在積極準備量產(chǎn)電動公共汽車。據(jù)稱，這些公共汽車將由兩塊51kWh的電池提供電力支持，每次充電的續(xù)航里程大約為100公里（約62英里）。消息稱，韓國現(xiàn)代集團計劃在2017年加大研發(fā)力度，力爭早日將這些電動公共汽車大規(guī)模地推向韓國本土市場，以及鄰近的中國市場。

韓國ET News的消息稱，現(xiàn)代集團的電動公共汽車內的電池可能由LG生產(chǎn)。目前，LG已經(jīng)在為通用汽車公司的Chevy Bolt電動汽車生產(chǎn)鋰電池，而且近期還簽署了一項協(xié)議，以此為美國電動車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）提供汽車電池。LG最大的競爭對手——松下也在大力投資電動汽車電池業(yè)務，并為特斯拉汽車著力打造電池。松下甚至在特斯拉新開設的超級工廠生產(chǎn)電池。

現(xiàn)代汽車集團前姊妹公司現(xiàn)代重工業(yè)株式會社（Hyundai Heavy Industries）早在2010年就幫助推出了首批商用電動公共汽車。然而，當時的現(xiàn)代汽車集團卻仍以生產(chǎn)氫燃料電池的公共汽車為重點。

ET News的消息稱，現(xiàn)代集團早在2014年就計劃大規(guī)模量產(chǎn)電動公共汽車，但由于“市場可銷性”的制約，該公司不得不推遲了這方面的努力。然而，在最近幾年，在特斯拉電動汽車的帶動之下，電動汽車市場迅猛發(fā)展，需求量也急劇增長。如今，韓國現(xiàn)代集團力爭大力發(fā)展電動公共汽車的舉措也表明，該公司意識到電動汽車行業(yè)最終會有利可圖，這一點與整個汽車行業(yè)非常相似。一家研究公司曾預測，到2026年時，電動汽車市場規(guī)?？赡軙^1000億美元。

與競爭對手不同的是，韓國現(xiàn)代集團一直在穩(wěn)步加強對整個電汽化行業(yè)的關注。韓國現(xiàn)代生產(chǎn)了混合動力式的索納塔（Sonata）轎車，深受市場的歡迎。除此之外，該公司還生產(chǎn)了“途勝（TUCSON）”SUV燃料電池汽車。今年，韓國現(xiàn)代集團又推出了Ioniq汽車，這款汽車可以使用電力、插電式混合動力或傳統(tǒng)混合動力等模式。就在本周，韓國現(xiàn)代汽車集團運動部門主席Gyoo-Heon Choi表示對加入Formula E電動方式世界錦標賽有興趣。