據(jù)英國路透社11月19日報道，隨著政府對于環(huán)保車型的扶持，2014年前十個月，中國的電動車銷量增長了四倍，豪華車的增速趨于平緩。本周在廣州舉行的車展對綠色環(huán)保汽車專門做了展示。然而，這股“環(huán)保汽車熱”引發(fā)了行內人士的擔憂，人們擔心這種趨勢會導致產能過剩，使得新公司難以在競爭中生存。

　　根據(jù)湯森路透數(shù)據(jù)(Thomson Reuters Data)公布的數(shù)據(jù)顯示。2006年，中國動力控股有限公司在香港掛牌上市，2014年，該公司產額第一次虧損，于是其放棄了金屬貿易，轉而開始生產環(huán)保電動公共汽車。

　　該公司副總裁表示，“中國有200萬輛公共汽車。即使只占據(jù)市場份額的10%，都將是個巨大的數(shù)字。”陳的公司市值約為4.4億美元(約合26.9億元人民幣)。有多少電動汽車能真正代替現(xiàn)在使用的公共汽車是不確定的，但是中國作為世界上最大的汽車市場，仍吸引著各大公司在中國投資。

　　在上海上市的唐山三友化工股份有限公司是中國純堿行業(yè)的領頭羊，資產總額為19億美元(約合116億元人民幣)，其于今年3月份進軍環(huán)保汽車市場。今年2月份，萬向集團收購了美國菲斯克電動汽車公司，隨后，其在深圳上市的子公司——汽車零部件生產商萬向錢潮股份有限公司的股票價格翻了一番。

　　為了解決越來越嚴重的污染問題，中國政府已經采取了一系列措施支持電動汽車銷售。這些措施包括：為汽車購買者提供現(xiàn)金補貼，免除購買稅，以及撥款興建充電站。

　　根據(jù)科爾尼企業(yè)咨詢有限公司2014年早些時候發(fā)布的調查顯示，上到寶馬奔馳，下到日產比亞迪都非常重視電動汽車的研發(fā)，然而很多中國消費者表示還沒有準備好購買此類車型。參與調查的人中，有54%的人認為政府的激勵政策不能消除他們的顧慮。60%的人稱其希望汽車的續(xù)航里程不低于250公里，而目前市場上的大多數(shù)電動車都達不到這一水平。