《中美氣候變化聯(lián)合聲明》涵蓋了從中央到地方，從資金到技術，從能源開發(fā)到雙邊貿(mào)易等各方面對清潔汽車和新能源汽車的發(fā)展促進規(guī)劃。而就在《聲明》發(fā)表之后，11月19日國務院又印發(fā)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》的通知，將大力發(fā)展天然氣和能源替代作為主要任務，明確提出要“加快發(fā)展純電動汽車、混合動力汽車和天然氣汽車，擴大交通燃油替代規(guī)模”。 

    作為世界上碳排放量最大的兩個國家，中美兩大超級經(jīng)濟體從《聯(lián)合國氣候變化框架公約》到《京都議定書》，再到最近幾年的全球氣候談判，在應對全球氣候惡化方面一直處于貌合神離的狀態(tài)。而11月12日，中美雙方共同發(fā)表的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》（以下簡稱《聲明》），則標志著兩國終于在堅守各自立場的基礎上達成了共識，此舉將對我國的新能源汽車發(fā)展和碳排放交易市場起到不可忽視的推動作用。 

    中美技術合作 新能源汽車迎機遇 

    根據(jù)《聲明》，美國宣布了于2025年實現(xiàn)在2005年的基礎上減排26%~28%的全經(jīng)濟范圍減排的目標，中國則計劃2030年左右實現(xiàn)二氧化碳排放達到峰值，并決心到2030年將非化石能源占一次能源消費的比重提高到20%左右。 

    此次的《聲明》，以及之前歐盟所作出的種種減排承諾等跡象表明，世界幾大經(jīng)濟體已經(jīng)在發(fā)展低碳型經(jīng)濟的問題上不再猶豫，對未來全球經(jīng)濟轉型將產(chǎn)生舉足輕重的影響。對中國而言，碳排放峰值點的承諾，則意味著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的增長“天花板”被量化確定，為國內能源結構、產(chǎn)業(yè)結構調整帶來巨大轉型壓力的同時，新能源企業(yè)卻將迎來更好的機遇。 

    作為普通百姓，記者雖然對未來高燃煤消耗企業(yè)將被加速關停或被高成本逼停而感到一絲擔心，但想到碳排放總量控制將約束地方政府的經(jīng)濟行為，推動其解決公眾關心的霧霾污染，心里還是喜大過憂。而另一方面，這次的《聲明》對于新能源汽車的發(fā)展無疑又是一個利好，而且有著很強的持續(xù)性。 

    《聲明》明確提出，為了帶動新的零碳和低碳技術發(fā)明和推廣，并增強各國減排的能力，中美兩個全球最大的清潔能源投資國，將在建立成熟的能源技術合作計劃之外，開展多方面與新能源汽車有關的工作。 

    一是建立了中美氣候變化工作組，并在此工作組下啟動了關于汽車、智能電網(wǎng)、能效等方面的行動倡議。

    二是成立了中美清潔能源研究中心，促進雙方在碳捕集和封存技術、建筑能效和清潔汽車方面的合作。 

    三是擴大清潔能源聯(lián)合研發(fā)，繼續(xù)支持中美清潔能源研究中心，包括繼續(xù)為建筑能效、清潔汽車和先進煤炭技術等三大現(xiàn)有研究領域提供資金支持。

    此外，中美雙方計劃繼續(xù)加強在先進煤炭技術、核能、頁巖氣和可再生能源方面的合作，幫助兩國優(yōu)化能源結構并減少包括產(chǎn)生自煤炭的排放；同時啟動氣候智慧型/低碳城市倡議，以解決正在發(fā)展的城鎮(zhèn)化和日益增大的城市溫室氣體排放，充分開發(fā)地方領導人采取重大氣候行動的潛力；并推進綠色產(chǎn)品貿(mào)易，鼓勵在可持續(xù)環(huán)境產(chǎn)品和清潔能源技術方面的雙邊貿(mào)易。