據(jù)英國《金融時報》11月19日報道稱，歐盟計劃迫使前去設(shè)廠的中國企業(yè)將知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給歐洲企業(yè)，以換取歐盟補貼。

報道引述兩名歐盟高級官員的話稱，歐盟將在今年12月為電池開發(fā)提供10億歐元補助時引入新標準，要求中國電池企業(yè)必須在歐洲設(shè)廠并分享技術(shù)知識才能獲得補貼。據(jù)悉，以此為試點，歐盟的做法可能還會推廣到其他補貼計劃中。

就在當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱結(jié)束了反補貼調(diào)查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅：被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補貼稅，其中比亞迪為17.0%，吉利為18.8%，上汽集團高達35.3%，其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。

此外，在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。

據(jù)商務(wù)部11月4日消息，當日，中方將歐盟對華電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿(mào)組織爭端解決機制。

歐盟收緊清潔能源技術(shù)貿(mào)易政策，與此同時，本土電池行業(yè)正面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。有媒體發(fā)布消息稱，歐洲本土動力電池生產(chǎn)商Northvolt正陷入停產(chǎn)、裁員風波。網(wǎng)傳，該公司一直在討論在美國申請破產(chǎn)保護的可能性。

Northvolt已削減了其瑞典北部工廠的電池產(chǎn)量，此前，Northvolt就已宣布推遲三家電池超級工廠的建設(shè)計劃，其中包括與沃爾沃汽車在瑞典的合資生產(chǎn)基地，以及位于德國和加拿大的獨資工廠。

當?shù)貢r間9月23日，Northvolt還宣布，計劃在其瑞典基地裁員1600人，約占全球員工總數(shù)的五分之一。