無(wú)人飛機(jī)的價(jià)格越來(lái)越便宜，和智能手機(jī)一樣成為一些發(fā)燒友的消費(fèi)電子“玩具”，同時(shí)也給飛行安全帶來(lái)重要威脅。而據(jù)外媒報(bào)道，面對(duì)無(wú)人機(jī)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，美國(guó)政府將推出注冊(cè)備案制度，進(jìn)行某種程度的監(jiān)管和規(guī)范。

　　在此之前，美國(guó)并不存在個(gè)人無(wú)人飛機(jī)的備案制度，只需購(gòu)買之后即可隨意使用。如果是科技企業(yè)進(jìn)行商用無(wú)人機(jī)的研發(fā)和飛行，則必須向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行審批，審批程序相當(dāng)嚴(yán)格，甚至遭到了亞馬遜等公司的抨擊。

　　據(jù)美國(guó)一家科技新聞媒體報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部日前正式宣布，將對(duì)一部分“消費(fèi)者無(wú)人飛機(jī)”進(jìn)行注冊(cè)備案制度。

　　運(yùn)輸部表示，將會(huì)建立一個(gè)備案制度，讓無(wú)人機(jī)的買家和擁有者向美國(guó)政府部門提交無(wú)人機(jī)的必要信息，一旦發(fā)生事故，政府將根據(jù)信息追查到無(wú)人機(jī)使用者。

　　據(jù)報(bào)道，依托備案制度，美國(guó)運(yùn)輸部也希望利用這一機(jī)會(huì)向無(wú)人機(jī)的擁有者告知美國(guó)無(wú)人機(jī)飛行監(jiān)管規(guī)則內(nèi)容，從而減少無(wú)人機(jī)引發(fā)的事故。

　　美國(guó)運(yùn)輸部已經(jīng)成立了一個(gè)小組，制定注冊(cè)備案制度，相關(guān)的制度有望在11月20日明確。

　　不過(guò)，美國(guó)政府不會(huì)要求全部的消費(fèi)者無(wú)人飛機(jī)進(jìn)行注冊(cè)備案，所謂的“低安全風(fēng)險(xiǎn)”將不要求備案，其中包括一些無(wú)人機(jī)玩具等等。但是哪些屬于“低安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)人機(jī)”，運(yùn)輸部仍然需要給出明確定義和分類。

　　另外，這一注冊(cè)備案制度將是可回溯的，換言之，制度出臺(tái)之前已經(jīng)購(gòu)買的無(wú)人飛機(jī)，也要進(jìn)行補(bǔ)充備案。在這一制度的編寫過(guò)程中，將有來(lái)自各行業(yè)的人士參與，比如聯(lián)邦航空管理局、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)、航空公司行業(yè)等等。

　　另外，這一備案制度將不會(huì)和聯(lián)邦航空管理局正在制定當(dāng)中的無(wú)人機(jī)飛行監(jiān)管規(guī)定相沖突。

　　此前，美國(guó)政府已經(jīng)出臺(tái)了無(wú)人機(jī)飛行監(jiān)管規(guī)則的草案，并對(duì)行業(yè)征求意見。這份草案要求無(wú)人機(jī)的操作員必須考試獲得執(zhí)照，另外無(wú)人機(jī)的飛行高度低于120米，另外必須在白天視線范圍之內(nèi)飛行。行業(yè)企業(yè)對(duì)這份草案提出了意見，尤其認(rèn)為必須在視線范圍內(nèi)飛行的規(guī)定將會(huì)極大限制無(wú)人機(jī)功能的發(fā)揮。

　　據(jù)報(bào)道，此前美國(guó)已經(jīng)發(fā)生了相當(dāng)多的無(wú)人飛機(jī)干擾航空公司班機(jī)飛行和起降的事件，給民航飛行造成了巨大威脅。另外，一名白宮工作人員操控的無(wú)人機(jī)掉落到了白宮草坪中，引發(fā)了虛驚。（晨曦）