《日本經濟新聞》9月7日報道稱，日本各汽車廠商正在改進環(huán)保車型，延長續(xù)航距離。日產汽車將于15年年底改進純電動汽車(EV)“LEAF(中國名：聆風)”，完全充電下的續(xù)航距離將延長30%，達到300公里。此外，豐田將在12月推出混合動力車(HV)“普銳斯”的新款車型，1升汽油可行駛40公里以上，比現(xiàn)有車型延長約20%。日本各車企將以汽車的電動化為核心，提高環(huán)保車的易用性，推進環(huán)保車在全球市場的普及。

　　近日，日產開發(fā)出一項新技術，可增加“LEAF ”鋰離子電池的儲存電量。最大續(xù)航里程短于汽油車是純電動汽車面臨的普遍問題，而LEAF的最大續(xù)航距離將達到300公里。由于電池的體積不會改變，可沿用現(xiàn)有生產線。預計不會導致成本大幅增加，將不會明顯改變銷售價格，提升商品競爭力。日產將改進一部分現(xiàn)有LEAF車型，最早在年底上市。

　　日產為實現(xiàn)400公里的續(xù)航距離正在不斷推進研發(fā)。日產一名管理人員表示，“電池的技術水平正在快速提高，長期來看，與普通發(fā)動機汽車達到相同水平的續(xù)航距離也并非不可能”。

　　豐田將時隔6年全面改進混合動力旗艦車型“普銳斯”。不僅是鎳氫電池，還將使用鋰離子電池，體積小型化的同時提升輸出性能。此外，豐田還將改進馬達、變壓器和控制系統(tǒng)等。

　　由于采用了提高沖撞安全性的零部件，車身重量將增加，但通過提升發(fā)動機燃效等，每升汽油的行駛距離將在目前的32.6公里基礎上再延長。

　　此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料電池車(FCV)的續(xù)航距離也將達到700公里以上，超過豐田“未來”的約650公里。

　　在混合動力車和純電動汽車等環(huán)保車領域，日本在技術開發(fā)方面領先，但全球銷量仍然有限。2014年，豐田混合動力車在日本市場占據(jù)了10%以上的份額，但在全球市場還不到2%。2010年上市的日產“LEAF”截至2015年6月底，全球累計銷量剛剛超過18萬輛。日產與法國雷諾曾計劃在2016年度之前銷售150萬輛純電動汽車，而實際銷量大幅低于這一目標。

　　不過在歐美等地，燃效限制將不斷強化，環(huán)保車市場有望進一步擴大。據(jù)汽車信息咨詢公司麥柯萊依斯(MarkLines)預測，2014年僅為200萬輛的混合動力車全球市場到2025年將突破2000萬輛。

　　在德國企業(yè)中，大眾正在開發(fā)價格更低的混合動力車，寶馬則正在積極發(fā)展可在家庭充電的插電式混合動力車。美國特斯拉汽車將增加純電動汽車的車型，環(huán)保車市場的競爭日趨激烈。日本企業(yè)希望通過進一步改善燃效、延長續(xù)航距離來突出優(yōu)勢，在歐美和中國等海外市場擴大環(huán)保車銷量。