據(jù)韓媒8月29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉明年年末將正式在韓國(guó)推出其新款電動(dòng)車(chē)Model 3，此舉有望大幅提振韓國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求。

據(jù)悉，該車(chē)型續(xù)航里程超340公里，更重要的是價(jià)格實(shí)惠親民，起價(jià)預(yù)估為3.5萬(wàn)美元（約合22.9萬(wàn)元人民幣），僅為其另一主打品牌Model S的一半。據(jù)報(bào)道，Model 3未售已大熱，目前已獲得超過(guò)30萬(wàn)的預(yù)訂單，深受消費(fèi)者歡迎。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易研究所的研究員Lee Hang-ku表示，特斯拉Model 3的上市將大幅提振韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)需，同時(shí)也將加劇國(guó)內(nèi)各電動(dòng)汽車(chē)制造商間的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，韓國(guó)最大的汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)公司也推出了電動(dòng)車(chē)Ioniq，單次充電續(xù)航里程達(dá)191公里，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超其它國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)車(chē)。

然而專(zhuān)家表示，由于韓國(guó)相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施較差，特斯拉進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)仍面臨重重阻礙。 針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，Lee表示，通常兩輛電動(dòng)車(chē)就需要有一個(gè)充電站，但在韓國(guó)，平均一個(gè)充電站要服務(wù)17.1輛電動(dòng)車(chē)。

本月初，韓國(guó)表示今年將斥資約2000億韓元，以擴(kuò)大并完善全國(guó)范圍內(nèi)的配套充電設(shè)施。韓國(guó)政府計(jì)劃攜手韓國(guó)電力公司（KEPCO），在11月前建立150個(gè)路邊充電站以及約3萬(wàn)個(gè)住宅區(qū)充電設(shè)施，為私家車(chē)及出租車(chē)提供有償充電服務(wù)。

李表示政府仍需加大投資和扶持力度，以提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。他表示國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展比特斯拉至少滯后兩年?！罢畱?yīng)為未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供全面且系統(tǒng)的支持，促進(jìn)企業(yè)間合作，鼓勵(lì)新創(chuàng)企業(yè)，為中小企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并加大對(duì)轉(zhuǎn)化技術(shù)的投資力度等。” Lee稱(chēng)，德國(guó)每年在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)上的投資約為40萬(wàn)億韓元，日本約為25萬(wàn)億，美國(guó)約為12萬(wàn)億。而相比之下，韓國(guó)僅為6萬(wàn)億韓元。