圖：2012年，埃塞俄比亞航空的波音787在希思羅機場起火。

　　據(jù)路透社報道，8月19日英國航空事故調查處(AAIB)發(fā)布最終報告稱，2013年希思羅機場埃塞俄比亞航空波音787起火的原因為飛機內鋰金屬電池短路，同時呼吁對所有飛機鋰電池進行進一步檢查和測試。

　　AAIB稱大火很可能由位于緊急定位發(fā)射機(ELT)內的交叉線路燃起。大火燒毀飛機后部的機身。希思羅機場在消防員救火時暫時關閉了跑道。

　　2012年，波音787飛機曾因鋰電池過熱的問題被禁飛3個月。這些電池被用作備用電源和其它功能。

　　事故發(fā)生后AAIB提出了14項安全建議，波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)也采取了安全措施。此外，ELT制造商霍尼韋爾公司也根據(jù)AAIB的調查結果對該部件進行了再設計。

　　AAIB于19日增加了數(shù)項新建議，根據(jù)這些建議，美國、歐洲和加拿大監(jiān)管部門應當：

　　- 重審鋰金屬電池在飛機上的使用，以確保所有設備受到充分的電路保護，同時確保設備符合有毒氣體排放的規(guī)定。

　　- 要求使用此類電池的設備制造商確定設備可產生的熱量，同時設計出可充分散熱的系統(tǒng)。

　　- 要求電池和設備生產商進行測試，以確定可能出現(xiàn)的故障狀況和相應后果。

　　波音提醒AAIB的建議還需認真研討，該公司稱：“該飛機可能進行的任何改變都需要認真重審，這非常重要，同時還要考慮到任何改變可能造成的任何意外后果?！?/p>

　　波音指出FAA此前已經(jīng)建議對所有機型安裝的霍尼韋爾RESCU 406型號的ELT進行檢查，而霍尼韋爾公司已向FAA證實所有運行中的ELT都符合相關規(guī)定。