據(jù)海外媒體報(bào)道，韓國(guó)起亞汽車日前宣布，美國(guó)能源部(DOE)向現(xiàn)代-起亞美而獲得補(bǔ)助的國(guó)科技研發(fā)中心(HATCI)與美國(guó)Mojo Mobility公司撥發(fā)了補(bǔ)助金，而獲得補(bǔ)助的原因是電動(dòng)汽車(EV)用高速非接觸充電系統(tǒng)的研究開發(fā)項(xiàng)目，即無線充電項(xiàng)目。

　　美國(guó)能源部開始補(bǔ)貼車企布局無線充電

　　該研發(fā)項(xiàng)目分為三個(gè)階段。第一階段主要開發(fā)初級(jí)充電系統(tǒng)，使發(fā)電網(wǎng)與EV間電力傳輸效率達(dá)85%以上、利用快速充電能傳輸10kW以上電力。這樣的設(shè)計(jì)即使停車場(chǎng)的送電設(shè)備和車輛一側(cè)的受電設(shè)備稍微錯(cuò)位也能充電，比較適合在日常生活中使用。

　　在第二階段，這套系統(tǒng)縮小了系統(tǒng)尺寸并進(jìn)行了優(yōu)化，使其能配備于起亞的小型EV“Soul EV”。在該階段系統(tǒng)完全運(yùn)轉(zhuǎn)，傳輸效率達(dá)到92%。

　　今后要進(jìn)行的第三階段，將生產(chǎn)5輛配備非接觸充電系統(tǒng)的Soul EV，反復(fù)實(shí)施性能測(cè)試，收集實(shí)際數(shù)據(jù)。在測(cè)試中，除了性能外，還將驗(yàn)證耐久性、操作性和安全性等。

　　非接觸充電系統(tǒng)普及以后，可以削減EV的電池尺寸，有望降低價(jià)格，另一方面無線充電可以解決充電樁的體積問題，在特殊低端實(shí)施安裝。不過，兩公司雖然在推進(jìn)研發(fā)，但并沒有提及實(shí)際配備該系統(tǒng)的EV何時(shí)銷售。