雖然谷歌依然在無(wú)人駕駛的技術(shù)上保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但Uber擁有龐大的客戶群，這從長(zhǎng)期角度看將給Uber帶來(lái)福音。通過(guò)把無(wú)人駕駛汽車(chē)從測(cè)試階段推進(jìn)到實(shí)際應(yīng)用階段，將這項(xiàng)技術(shù)拓展到實(shí)際的客戶應(yīng)用上，Uber實(shí)現(xiàn)了通過(guò)這個(gè)技術(shù)將自身最大優(yōu)勢(shì)的資本化。

Uber的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

科技網(wǎng)站Recode認(rèn)為，在無(wú)人駕駛汽車(chē)上路這種最新嘗試中，最讓人驚訝的地方可能在于：Uber將首度擁有實(shí)物資產(chǎn)。

在使用無(wú)人駕駛汽車(chē)前，Uber從不雇傭司機(jī)或持有車(chē)輛，完全是線上運(yùn)營(yíng)。但這并不意味著Uber的運(yùn)營(yíng)成本低，因?yàn)樗麄冊(cè)谘邪l(fā)、全球開(kāi)拓和游說(shuō)政府方面投入了大量資金。而這一切即將改變。

作為與沃爾沃合作的一部分，Uber購(gòu)買(mǎi)了100輛XC90s，希望將其進(jìn)行無(wú)人駕駛改裝。盡管Uber買(mǎi)車(chē)的時(shí)候很可能有一定的折扣，但2017款的XC90s出廠價(jià)高達(dá)45750美元，這還沒(méi)有考慮無(wú)人駕駛技術(shù)改裝的費(fèi)用。

據(jù)推測(cè)，Uber將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)并進(jìn)行改裝，給汽車(chē)配備其無(wú)人駕駛技術(shù)組件。無(wú)論此后購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)是不是來(lái)自沃爾沃，Uber都可能不得不繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)、維修并為這些汽車(chē)投保。

Recode認(rèn)為，即使Uber真的需要做上述一系列復(fù)雜的工作，但那依然比給司機(jī)支付工資要?jiǎng)澦愕亩?。Uber現(xiàn)在給司機(jī)返還乘客車(chē)費(fèi)的65%-80%，所以在乘客支付的每一個(gè)美元里，Uber只能拿到20到35美分。一旦最后所有的人類(lèi)駕駛員被自動(dòng)駕駛技術(shù)所替換，Uber幾乎能將乘客的車(chē)費(fèi)百分百收入囊中。更不要說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作，只需要中間停下來(lái)充充電，而人類(lèi)駕駛員最多只能連續(xù)開(kāi)車(chē)12個(gè)小時(shí)。

此外，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路令一部分人預(yù)期，這是否意味著期待已久的Uber上市終于要來(lái)了。

最近幾個(gè)月已經(jīng)出現(xiàn)了Uber可能要加速I(mǎi)PO的跡象——最明顯的例子莫過(guò)于這家公司卸下了相當(dāng)燒錢(qián)且嚴(yán)重虧損的中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路可能是Uber加速?zèng)_向IPO的另一個(gè)最新跡象。這可能是Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick向潛在投資者表達(dá)某種意圖的方式：Uber的自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目可不只是說(shuō)說(shuō)而已，而是可以且將引領(lǐng)一個(gè)重大的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向。雖說(shuō)現(xiàn)在只是一個(gè)小小的試驗(yàn)性項(xiàng)目，但人們不難從這里看到未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。