美媒稱，9月14日，中國出現(xiàn)一起致命車禍的新聞，隨后，特斯拉汽車（Tesla Motors）自動駕駛技術(shù)的安全性再次受到質(zhì)疑。事故可能是在自動駕駛輔助系統(tǒng)運行期間發(fā)生的。

美國《紐約時報》網(wǎng)站9月18日報道，事故發(fā)生的時間是1月20日，地點在北京以南約480公里處的城市邯鄲附近的一段高速公路。一輛特斯拉Model S撞向一輛道路清掃車，導(dǎo)致23歲的駕車人高雅寧死亡。

視頻顯示，就在撞向一輛停著或正在緩慢移動的橘黃色卡車前，特斯拉汽車正在以高速公路的限速行駛在左側(cè)車道上。這段視頻似乎是由一個安放在后視鏡上的攝像頭拍攝的。視頻未記錄下任何畫面、聲音或震動能表明駕駛員或特斯拉汽車在撞車有剎車動作。視頻停在了撞車那一瞬間。

“白色特斯拉轎車在遇到前方正在施工作業(yè)的這個道路清掃作業(yè)車時，沒有采取任何緊急制動和躲避措施，”一名警察中國媒體的報道中說?！爸苯优c其相撞?！?/p>

9月14日當(dāng)天，特斯拉在一份通過電子郵件發(fā)出的聲明中表示，尚無法斷定邯鄲那起事故發(fā)生時，自動駕駛系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài)。該公司拒絕透露是何時得知發(fā)生在中國的這起致命事故的，以及公司是否已向美國的安全事務(wù)官員匯報此事。相關(guān)官員正在調(diào)查5月7日發(fā)生在佛羅里達(dá)州的一起致命事故。在那起事故中，自動駕駛系統(tǒng)處于使用狀態(tài)。

迄今為止，佛羅里達(dá)州那起事故是唯一一起得到證實的，涉及打開了自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車的致命案例。在那起事故中，沒有跡象表明在那輛特斯拉汽車與前方一輛轉(zhuǎn)彎的牽引式掛車高速相撞前，駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)采取了剎車措施。

對于公司應(yīng)該何時公布配備自動駕駛系統(tǒng)的車輛的事故，以及具體應(yīng)該分享哪些信息，此前早有質(zhì)疑，此次中國的車禍消息傳出后，人們再次提出這一問題。

特斯拉的發(fā)言人亞歷克西絲·喬治森在公司聲明中說?！拔覀兌啻卧噲D與顧客合作，調(diào)查事故原因，但他未提供任何能允許我們這么做的額外信息，”她說到那輛特斯拉的所有者，也就是高雅寧的父親時說。

喬治森表示，得知高雅寧的死訊，特斯拉感到悲傷。

自從佛羅里達(dá)州那起致人死亡的事故被公開后，特斯拉和自動駕駛一直備受關(guān)注。那起事故導(dǎo)致40歲的約書亞·布朗死亡。與一輛牽引式掛車相撞時，布朗駕駛的2015年產(chǎn)Model S正以74英里的時速行駛。那輛掛車已完成左轉(zhuǎn)，正要穿過佛羅里達(dá)州威利斯頓附近的一條公路。在能見度很高的情況下，自動駕駛系統(tǒng)的雷達(dá)和攝像頭未能識別那輛白色的卡車。

就在有關(guān)中國這起事故的新聞出現(xiàn)的三天前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克簡要介紹了自動駕駛的調(diào)整計劃。他說相關(guān)變化能夠防止發(fā)生布朗遭遇的那一類事故，并宣稱它們會讓Model S成為路面上最安全的汽車之一。

特斯拉表示，自動駕駛系統(tǒng)不是為了徹底取代駕駛員。打開自動駕駛后，駕駛員會收到語音和文字警告，讓其在使用自動駕駛系統(tǒng)期間保持警惕，注意車輛行駛情況。

路透社在8月報道，北京的一名駕駛員在使用自動駕駛系統(tǒng)期間發(fā)生車禍后，特斯拉在其中文網(wǎng)站中去掉了“自動駕駛”這個詞。那起事故未造成人員傷亡。后來，那名駕駛員抱怨稱特斯拉夸大了自動駕駛系統(tǒng)的能力。

在1月那起事故中保留下來的視頻，表明了汽車在高速公路上行駛時可能會出現(xiàn)的意想不到的問題。對自動駕駛持批評態(tài)度的人認(rèn)為，駕駛員可能會錯誤地產(chǎn)生一種自信，導(dǎo)致其幾乎沒有時間重新控制汽車。

高雅寧的父親高巨斌對中國媒體表示，他認(rèn)為自己的兒子一直依賴自動駕駛，因此在事故發(fā)生時未觀察路面情況。

高雅寧家人的代理律師表示，提起訴訟是為了“讓公眾知道，這種自動駕駛技術(shù)有缺陷”。他說，“希望特斯拉公司能夠在宣傳的過程中，在產(chǎn)品營銷過程中，要有一個慎重的態(tài)度。不要把自動駕駛作為一個吸引年輕人的賣點?！?/p>