德國博世公司推出的一款電動汽車無線充電設備，售價約為3000美元。

在2015年CES展會上，奧迪展示了其最新的無線充電設備，電線圈可根據汽車底盤的高低自動升降。

寶馬i8應用的無線充電技術。

在韓國龜尾市的無線充電路段，純電動公交車可在行駛的過程中充電。

【秀場】電動汽車無線充電走起！

《中國經濟周刊》 實習生 房寶群|綜合報道

目前電動汽車的普及還有障礙，由于續(xù)航里程有限，大眾擔心給電動汽車充電不能像給燃油汽車加油那樣方便，畢竟充電站還不像加油站那么常見。為了解決電動汽車充電難的問題，最近歐盟研究人員開發(fā)出了一種電動汽車無線充電方法，希望借此讓電動車充電變得更簡單。8月28日，歐盟對外發(fā)布了這項研究的最新進展。

像WiFi一樣給多輛電動汽車充電

其實，無線充電技術在很多領域早已開始使用，比如電動牙刷、遙控器，以及手機無線充電等。目前電動汽車充電都要先找到充電樁，再接上線纜充電，而無線充電就要方便多了。形象地說，充電樁等有線充電方式如同有線路由器，一根網線只能保證一臺電腦聯(lián)網，而無線充電如同可以同時為多個終端提供網絡信號的WiFi。采用無線充電的方法，一個停車場的一個充電基站，就可以為一定范圍內多輛電動汽車充電。

歐盟這次開發(fā)的新型無線充電站還能與汽車之間交換充電數據，包括用戶編碼、供應商編碼、充電持續(xù)時間和電量表等信息。這種信息交換過程由置于車中的平板電腦控制，因此可簡化司機與充電站之間的直接交流。該項目的研究人員表示，他們還在開發(fā)一種新的應用程序，能提示司機附近充電站的位置，并確保充電站和車輛之間能夠通信。

其實，各大廠商已經先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產便選擇旗下全球銷量最好的純電動汽車聆風作為推廣無線充電技術的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪最新的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。

道路下面埋電網，實現邊開邊充電

當然，針對電動汽車的無線充電技術也并非全無弊端，比如通常情況下無線充電要比有線充電慢上半拍，電動汽車的續(xù)航里程本來就有限，要是充電速度再慢下來，無疑影響其使用。為了解決這個問題，歐盟研究人員還在開發(fā)汽車行進狀態(tài)中的無線充電技術，希望能有助于顯著增加電動汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲系統(tǒng)的尺寸。研究人員認為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應面板，為行進中的電動汽車充電，就有望延長電動汽車的行駛里程。