目標(biāo)是到2025年將燃料電池車的售價降至2萬輛左右，同當(dāng)前油電混合動力汽車的售價相當(dāng)。
據(jù)路透社報道，隨著豐田和本田即將于明年推出各自的燃料電池車，日本政府日前起草了一個時間表，將為燃料電池技術(shù)的推廣提供政策支持。
日本執(zhí)政黨自民黨正考慮通過補(bǔ)貼和減稅來支持燃料電池技術(shù)的發(fā)展，目標(biāo)是到2025年將燃料電池車的售價降至2萬輛左右，同當(dāng)前油電混合動力汽車的售價相當(dāng)。
燃料電池車的排放產(chǎn)物只有水蒸氣，環(huán)保方面的優(yōu)勢明顯，同時還擁有數(shù)倍于電動車的續(xù)航里程。然而燃料電池車成本較高，且配套基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，阻礙了這一技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
日本政府計劃到2020年將一座加氫站的建設(shè)成本削減至2億至2.5億日元（約合200萬至245萬美元），相當(dāng)于目前水平的一半。此外，日本政府還計劃到2015至2016財年將該國的加氫站數(shù)量由目前的17座擴(kuò)充至100座。
電池網(wǎng)微信
