據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，加州兩個政府單位最近又購入了幾輛豐田Mirai氫燃料電池汽車，因此加州政府豐田Mirai車隊日漸壯大，而豐田公司也適時提供了相應(yīng)的購買優(yōu)惠。

據(jù)報道，加州政府所在地——薩克拉門托縣（Sacramento County）新購買了4輛Mirai汽車，而且它還計劃多購買另外6輛。同時，長灘市（Long Beach）正在租賃一輛Mirai氫燃料汽車。

據(jù)報道，豐田公司或為這批次氫燃料電池汽車提供了優(yōu)厚的折扣。薩克拉門托縣的政府協(xié)議價格為4.1萬美元，與Mirai5.7萬美元的標(biāo)價來看，薩克拉門托縣享受了28%的折扣。同時，加州空氣資源委員會（CARB）車隊試點項目又減免了另外1.5萬美元。福利還不止如此，對所有Mirai車主來說，他們還享受為期三年的免費氫燃料服務(wù)，這項服務(wù)的價值約合1.5萬美元。另外，加州南部城市長灘市租賃的這輛Mirai氫燃料汽車，租期三年，租金2.4萬美元，包含維修以及燃料費用。

自Mirai在加州首發(fā)之后，市場反應(yīng)平平，銷量不盡人意。據(jù)報道，豐田在去年銷售了72輛Mirai，而截止到今年五月，豐田已經(jīng)總共轉(zhuǎn)移走了178輛Mirai汽車。對加州而言，整個州內(nèi)有29座加氫站，其中24個對公眾開放。相對于整個美國來說，這個數(shù)字足以令人吃驚，畢竟某些州僅有一座加氫站甚至沒有。而且加州還有意擴大加氫站的數(shù)量。加氫公司First Element Fuel上月表示，截止到明年年初，他們要新建6座True Zero牌的加氫站，使之總數(shù)量達到19座。

不過，加州的清潔步伐似乎遠遠落后于計劃。畢竟，早在2014年就有新聞報道，F(xiàn)irst Element Fuel公司要在2015年10月在加州地區(qū)開放19座加氫站，現(xiàn)在加氫站苦于技術(shù)、資金等原因而建設(shè)遲緩。另一方面，加州在建設(shè)所謂的“氫能高速公路”（hydrogen highway）方面，也遠遠落后于計劃進度。氫能高速公路是指在高速公路上建設(shè)多個氫燃料電池車加氫站，解決燃料車的加氫問題，以便讓氫能車在高速公路上行駛……

或許，致力于清潔發(fā)展，加州政府最近大批量購進Mirai氫燃料汽車的做法便是最新的氫燃料汽車激勵因素，而要普及氫燃料汽車以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，依舊任重道遠……