今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動空氣污染警報，并嚴(yán)格限制機動車出行。

當(dāng)前墨城實行了被稱為“史上最嚴(yán)”的限行政策。除新能源汽車及公共服務(wù)用車，車輛不僅根據(jù)車牌尾號每周限行一天，每個月還要另限行一個周六。在霧霾特別嚴(yán)重的日子，政府還會根據(jù)實際情況實行“雙倍限行”，即由限行兩個號變?yōu)樗膫€號。

當(dāng)?shù)匦袠I(yè)專家認(rèn)為，嚴(yán)格的限行政策給人們出行帶來不便，由此給新能源汽車發(fā)展帶來機遇。墨汽車銷售協(xié)會副主席吉列爾莫路羅薩萊斯指出，限行政策將促進(jìn)新能源汽車的銷售。

業(yè)內(nèi)人士也反映，目前墨西哥消費者對電動汽車和混合動力汽車的興趣正在不斷上升。

豐田墨西哥市場部主任豪爾赫路村上表示，自墨城實行限行政策以來，咨詢豐田混合動力汽車普銳斯的人數(shù)明顯增加。豐田在墨已售出1400輛普銳斯，在今年的限行政策下，預(yù)計銷量將增長80%，達(dá)到2600輛的目標(biāo)，墨西哥是該車型在全球的第五大重要市場。

尼桑墨西哥的公關(guān)部主任豪爾赫路瓦列霍也表示，近期尼桑旗下的純電動汽車聆風(fēng)的咨詢者增長了三倍，需求量增長了500%。

寶馬也十分看好新能源汽車在墨的銷售市場。寶馬墨西哥媒體部負(fù)責(zé)人伊麗莎白稱，目前寶馬正聯(lián)合其他電動汽車企業(yè)，推廣電動汽車的使用。除設(shè)立充電樁，還在積極推動電動汽車優(yōu)惠購買政策的制定。

然而，墨西哥新能源汽車，特別是純電動汽車的市場培育還有很長的路要走，當(dāng)前仍面臨充電樁數(shù)量少，缺少政策層面的支持等難題。數(shù)據(jù)顯示，2010-2015年間，僅有26輛電動汽車在墨西哥售出，占全部汽車銷量的0.1%。

專家認(rèn)為，墨電動汽車將在未來十年取得較大發(fā)展，但發(fā)展程度取決于相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及政府政策的支持。

近期連續(xù)的空氣污染使政府開始對電動汽車發(fā)展日益重視，進(jìn)行了一系列推廣活動。墨眾議院宣布將在2016年租賃80輛電動汽車作為公務(wù)用車，參議院在辦公地點設(shè)置了兩個充電樁，鼓勵議員使用電動汽車。此外，公交車和出租車等公共交通系統(tǒng)也在嘗試使用電動或混動車輛。

但分析人士認(rèn)為，若想推廣電動汽車在民眾間大規(guī)模使用，來自政府的切實鼓勵措施必不可少。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，墨汽車行業(yè)正在和立法部門共同研究提案，推動電動汽車優(yōu)惠政策的出臺。瓦列霍透露，立法部門對此十分重視，參議院也正在研究外國電動汽車發(fā)展經(jīng)驗，有關(guān)政策很可能在今年出臺。

該提案包括一系列經(jīng)濟(jì)和非經(jīng)濟(jì)的刺激措施，如取消16%的增值稅，取消進(jìn)口稅和車船稅，為電動汽車發(fā)放“綠色牌照”，免收停車費、過路費，優(yōu)先選擇停車位，增加充電樁數(shù)量，對設(shè)置充電樁的停車場免收房產(chǎn)稅等，同時積極鼓勵電動汽車技術(shù)發(fā)展。

墨西哥汽車行業(yè)期待相關(guān)政策能夠盡早推出，為提高空氣質(zhì)量做出長遠(yuǎn)計劃。

目前，在墨市場銷售的新能源汽車均為外國品牌，電動汽車包括尼桑聆風(fēng)、寶馬“I”系列等，混動汽車有豐田的普銳斯、本田的思域和CR-Z、英菲尼迪的Q50等。