美媒稱,盡管中國大城市飽受污染之苦,但該國政府在推廣電動(dòng)汽車過程中面臨的困難與美國遭遇的阻礙如出一轍:電動(dòng)汽車仍十分昂貴,許多消費(fèi)者對(duì)這種汽車的認(rèn)識(shí)不夠,許多駕車人沒有地方給電池充電。
據(jù)《今日美國報(bào)》網(wǎng)站5月5日?qǐng)?bào)道,盡管中國出臺(tái)了電動(dòng)汽車稅收激勵(lì)政策,以期緩解嚴(yán)重污染問題,但目前路面上的電動(dòng)汽車屈指可數(shù)。
4月,通用汽車中國公司總裁蘇瑞博說:“我認(rèn)為所有人都會(huì)說電動(dòng)汽車尚未真正扎根。目標(biāo)是好的,但進(jìn)展緩慢。”
報(bào)道認(rèn)為,汽車制造商們必須勸服中國消費(fèi)者試試電動(dòng)車。專家曾表示,中國消費(fèi)者會(huì)欣然接受電動(dòng)汽車,因?yàn)槲宸种牡钠囐I主是第一次買車。按照這種想法,這些人沒有體驗(yàn)過內(nèi)燃機(jī)車,因此不會(huì)知道他們錯(cuò)過了什么。但這種想法是錯(cuò)的。
在上海的信息服務(wù)社-汽車信息部分析師納姆里塔·周(音)說,除去混合動(dòng)力車以及不適于在公路上行駛的汽車(如高爾夫球車),2012年電動(dòng)汽車在中國的實(shí)際銷售量約為3000輛。她說:“電動(dòng)汽車遇冷有很多原因。消費(fèi)者不習(xí)慣使用電動(dòng)汽車?!?
中國政府的目標(biāo)是,到2015年讓50萬輛電動(dòng)汽車上路。中央政府和省級(jí)政府出臺(tái)了激勵(lì)政策,并投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
蘇瑞博說:“它們將繼續(xù)推廣電動(dòng)汽車……就充電站而言,目前還有一些基本問題。”
周說,中央政府的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策將于12月31日到期,“這意味著所有人都在等待”中國政府公布新的補(bǔ)貼措施。
某汽車咨詢公司總裁耶爾·張(音)表示,“50萬輛”并非政府的“硬性指標(biāo)”。他說:“用10年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)更現(xiàn)實(shí)。”
周說:“這里(中國)的情況(跟美國)一模一樣。即使有補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車還是比傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車貴?!痹谥袊?,買得起豪車的人更喜歡汽油動(dòng)力汽車,如寶馬、奧迪、奔馳和別克。
有專家表示:“品牌形象非常重要,你看看某些電動(dòng)汽車就知道了,它們沒有高端品牌形象?!?