據(jù)臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”4月28日?qǐng)?bào)道，國(guó)際飛行安全專家本周將評(píng)估是否限制商用噴射客機(jī)載運(yùn)鋰電池，直到安全條件改善為止，這可能對(duì)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)造成深遠(yuǎn)影響。

　　據(jù)報(bào)道，20多位民間和政府專家本周將在加拿大蒙特利爾開(kāi)會(huì)，討論各種規(guī)范飛機(jī)載運(yùn)鋰電池的選項(xiàng)，其中一個(gè)選項(xiàng)，是暫時(shí)禁止所有客機(jī)載運(yùn)大量可充電的鋰電池，直到提高包裝要求、及其他保證措施到位為止，若緊密包裝在一起的鋰電池受損或短路，可能過(guò)熱或起火。

　　與過(guò)去不同的是，波音(Boeing)和空客(Airbus)等飛機(jī)制造商這次原則上支持暫停載運(yùn)鋰電池。這些專家討論的提議，最終可能促使全球鋰電池產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化防護(hù)措施、并調(diào)整作業(yè)程序。

　　據(jù)報(bào)道，聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織(ICAO)2014年采取史無(wú)前例的措施，禁止所有噴射客機(jī)載運(yùn)無(wú)法充電的鋰金屬電池。如今，飛機(jī)制造商則在研究是否暫時(shí)禁止大量載運(yùn)可充電的鋰離子電池。這些業(yè)者表示，如果鋰電子電池起火，現(xiàn)有噴射機(jī)將無(wú)法承受隨鋰電池起火而來(lái)的高溫或爆炸性氣體所造成的傷害。

　　報(bào)道稱，提議暫停載運(yùn)鋰離子電池包裹的是航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際協(xié)調(diào)理事會(huì)(ICCAIA)，該組織日前向ICAO表示，目前的機(jī)上消防系統(tǒng)無(wú)法控制或撲滅大量鋰電池引發(fā)的火災(zāi)，這種情況對(duì)空運(yùn)業(yè)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)“高到令人無(wú)法接受”，其他提議包括在電池間放置凝膠或其他冷媒等。