上月，豪華電動(dòng)車制造商特斯拉（Tesla Motors）公布消息，2017年要啟動(dòng)全球規(guī)模最大的電池工廠，特斯拉表示這將消除障礙，滿足旗下汽車對(duì)電池日益增長的需求。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，特斯拉需要更多電池級(jí)別的鋰，因此位于加州普萊森頓的鋰開采商Simbol計(jì)劃今年8月開始動(dòng)工建設(shè)新工廠，預(yù)計(jì)新工廠的啟用時(shí)間將與特斯拉的新電池工廠同步。

Simbol的工廠也將用一種全新的方法來提取鋰，來源是地?zé)釓S的廢水。由于電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品和儲(chǔ)能器的大幅使用，鋰電池的需求量大幅增加，也帶動(dòng)了對(duì)金屬鋰的需求。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，從2000年至2012年，每年鋰消費(fèi)平均增長6.4%。約有35%的鋰化學(xué)品被用于制作電池。特斯拉的工廠將使這一數(shù)字再次增長，它計(jì)劃每年生產(chǎn)30千兆瓦小時(shí)的電池容量，這比起2013年全球的總產(chǎn)量還要高。

風(fēng)投公司Mohr Davidow普通合伙人喬什?格林（Josh Green）表示，面對(duì)從2017年開始的快速增長需求，需要有新的一家鋰供應(yīng)商，真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)將出現(xiàn)在2020年。

Mohr Davidow是Simbol最大股東。此前鋰都是提取自巖石，或者通過數(shù)月的蒸發(fā)鹽水獲得，然后再通過化學(xué)方法轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定形態(tài)。這兩種生產(chǎn)方法耗時(shí)、污染，而且相對(duì)來說成本較高。