根據(jù)日本媒體的報(bào)道，日本豐田已經(jīng)向東京都廳交通局交付了首批燃料電池巴士，下個(gè)月投入常規(guī)路線使用，另外第二批FC也會(huì)在這個(gè)時(shí)候到來，這算是燃料電池巴士第一次規(guī)?；涞亍?/div>

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2月26日消息，燃料電池這個(gè)詞最近兩年經(jīng)常出現(xiàn)，它的應(yīng)用將會(huì)非常廣泛，相比儲(chǔ)能電池的效率更高，因?yàn)槿剂想姵乜梢岳斫鉃槭且环N“發(fā)電廠”，燃料與氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，優(yōu)勢在于高效性和長續(xù)航能力。實(shí)際上這個(gè)技術(shù)1839年就發(fā)明出來了，但卻一直沒有得到好的應(yīng)用。

現(xiàn)在鋰電池等雖然廣泛使用，但已經(jīng)不夠我們的需求了，手機(jī)續(xù)航普遍只有一天，汽車也越來越多使用電池，依然無法滿足續(xù)航。因此人們從新聚焦在燃料電池上。

根據(jù)日本媒體的報(bào)道，日本豐田已經(jīng)向東京都廳交通局交付了首批燃料電池巴士，下個(gè)月投入常規(guī)路線使用，另外第二批FC也會(huì)在這個(gè)時(shí)候到來，這算是燃料電池巴士第一次規(guī)?；涞?。

除了為都營路線承載客流量之外，豐田表示，這款巴士還能在發(fā)生自然災(zāi)害的情況下充當(dāng)能源提供源，其可產(chǎn)生235kWh的電能。

燃料電池首先應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，因?yàn)槠囶I(lǐng)域的需求比較高而且發(fā)揮的空間更大，等到技術(shù)成熟之后有可能向著手機(jī)等數(shù)碼領(lǐng)域推廣。