據路透社報道，早在2008年平均油價為4美元/加侖時，美國總統(tǒng)奧巴馬曾立下2015年插電式混動車保有量100萬輛目標。不過隨著2015年的結束，美國距離這一目標還遙遙無期。

2008年以來，奧巴馬政府為電動車消費者和行業(yè)提供了數十億美元補貼，不過到目前為止，美國電動車保有量僅為40萬輛。去年車企在美國雖然提供了30款左右插電式混動車，并且時常給予大幅優(yōu)惠，但插混車銷量依然同比下滑6%至11.5萬輛。

福特CEO馬克·菲爾茲表示，“在油價僅為2美元/加侖時，電動車的銷售很困難”。

不過盡管銷量下滑，汽車行業(yè)依然不斷推出插混車型，以滿足政府的強制要求，同時樹立品牌環(huán)保創(chuàng)新的形象。在上周的底特律車展上，通用汽車發(fā)布了其Bolt EV，福特也發(fā)布了其Fusion的插電式混動版本，菲亞特克萊斯勒汽車公司則展出了首款插電式混動車Pacifica。

美國HybridCars.com網站和汽車市場研究公司Baum & Associates數據顯示，在去年美國1,740萬輛新車銷量中，插電式混動車的份額不足1%。這其中并未包含豐田普銳斯這類油電混合動力車，但這一細分類別去年美國銷量也同比下滑了15%，共計38.4萬輛，在整體銷量中占比2.2%。

新能源車提倡者認為，電動車是降低溫室氣體排放的關鍵部分，同時也將會使美國降低燃油的進口。從長期來看，油價必定會增長，使得電動車的推廣更加可行。