據(jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站1月16日?qǐng)?bào)道，18歲的馬德里市民伊莎貝爾目前在柏林學(xué)習(xí)，剛剛考取駕照的她稱(chēng)這只是為了以防將來(lái)某一天可能會(huì)需要而學(xué)的，她很清楚地表明自己并沒(méi)有買(mǎi)一輛車(chē)的意愿，因?yàn)閷?duì)她而言有車(chē)反而是一種負(fù)擔(dān)。伊莎貝爾說(shuō)：“我可以搭乘公共交通工具出行，這樣的話(huà)有很多選擇的可能，比如買(mǎi)一輛或是租一輛自行車(chē)。買(mǎi)車(chē)是一項(xiàng)不必要的開(kāi)支，我寧愿把錢(qián)投資到其他的事情上去。并且，這不僅僅是錢(qián)的問(wèn)題，我不喜歡在堵滿(mǎn)汽車(chē)的城市里生活，汽車(chē)不僅僅污染了我們生存的空間，還占據(jù)了我們活動(dòng)的空間?！?

54%的汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)此現(xiàn)象感到非常不安，因?yàn)楦鶕?jù)畢馬威最近調(diào)查的結(jié)果顯示，大多數(shù)25歲以下的青年們都認(rèn)為沒(méi)有必要擁有一輛汽車(chē)。報(bào)告中所呈現(xiàn)的趨勢(shì)非常明顯，這些在1980到2000年間出生的年輕人對(duì)于房子或車(chē)子等傳統(tǒng)商品并不感興趣，他們更愿意將錢(qián)花費(fèi)在手機(jī)、電子設(shè)備和服裝等物品上。

這不是汽車(chē)行業(yè)第一次面臨這種危機(jī)。兩年前，美國(guó)曾做過(guò)一項(xiàng)詳細(xì)調(diào)查稱(chēng)，二戰(zhàn)之后，汽車(chē)已經(jīng)成為了成熟、繁榮和自由的象征。對(duì)于年輕的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，擁有一輛汽車(chē)意味著已成年。對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，汽車(chē)也是身份和美好生活的象征。然而，時(shí)代已經(jīng)改變，汽車(chē)不再是自由的象征。2001年至2009間，34歲以下駕駛?cè)说臄?shù)量下降了23%，同時(shí)期，乘公共交通出行的人口增加了40%，購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的人上漲了24%。而在2000年到2010年期間，14歲到34歲的年輕人中沒(méi)有駕照的人數(shù)從21%上升到了26%。

西班牙雖然沒(méi)有關(guān)于此的詳細(xì)調(diào)查，但是一些局部數(shù)據(jù)似乎也證實(shí)了該趨勢(shì)，每年由交通總局統(tǒng)計(jì)的駕駛?cè)藬?shù)量就是主要指標(biāo)。近十年來(lái)，45歲到64歲公民取得駕駛資格的人數(shù)一直在增長(zhǎng)，從1970年的22%增長(zhǎng)到2012年的35%。但是相反的是，18到24歲公民駕駛汽車(chē)的人數(shù)卻從20%降到了8%，25歲到44歲間的駕駛?cè)藬?shù)量從59%降到了45%。

全國(guó)駕駛學(xué)校校長(zhǎng)何塞·米格爾·貝茲說(shuō)：“現(xiàn)在年輕駕駛?cè)藬?shù)量下降完全是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，很多年輕人不愿意考取駕照不是因?yàn)樗麄儾幌矚g，而是因?yàn)榧词箍枷铝笋{照也沒(méi)有能力買(mǎi)下一輛車(chē)。我相信，經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)去之后，年輕人會(huì)表現(xiàn)出以前對(duì)車(chē)的那種熱情?！辈⑶壹词鼓贻p人有能力買(mǎi)一輛車(chē)，也不愿意負(fù)擔(dān)車(chē)險(xiǎn)、路稅、燃油、停車(chē)費(fèi)等隱性消費(fèi)。所以，在能自由選擇的情況下，年輕人不會(huì)想要為這些事操心，而是更愿意買(mǎi)電子產(chǎn)品。除此之外，他們也擔(dān)心車(chē)輛維修的費(fèi)用會(huì)越來(lái)越高，這也是影響他們買(mǎi)車(chē)的重要因素之一。

在汽車(chē)成為人們一種負(fù)擔(dān)的同時(shí)，科技漸漸取代了它代表自由的位置。根據(jù)2013年西班牙社會(huì)信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，18到24歲年輕人中86%都希望擁有一個(gè)智能手機(jī)，94.5%每天都會(huì)使用社交網(wǎng)絡(luò)來(lái)交流信息。社交網(wǎng)絡(luò)的使用減少了年輕人使用汽車(chē)的機(jī)會(huì)，因?yàn)镕acebook、Twitter或Skype等軟件讓他們不用離開(kāi)家就可以實(shí)現(xiàn)與朋友或外界的聯(lián)系。并且這種交流方式比利用公共交通更方便，因?yàn)橐部梢栽诼眯械臅r(shí)候同時(shí)用手機(jī)聊天和上網(wǎng)，而開(kāi)車(chē)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。意識(shí)到新科技正在逐漸取代其位置的汽車(chē)行業(yè)因此也試圖挽回一切，所以會(huì)開(kāi)始關(guān)注在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)等年輕人更注重的細(xì)節(jié)功能，并且據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在更多的人喜歡設(shè)備齊全的小型車(chē)。

新科技無(wú)疑加大了人們對(duì)交通工具的選擇權(quán)。一些國(guó)家現(xiàn)在很流行在網(wǎng)上尋找一起分享同一輛車(chē)的同伴，比如伊莎貝爾曾經(jīng)就和其他人一起租一輛車(chē)去同一個(gè)地方旅行，這樣可以節(jié)省旅行費(fèi)用，也可以加大年輕人之間認(rèn)識(shí)交流的機(jī)會(huì)，這種方法在年輕人中間很受歡迎。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，比起交通擁堵的公路來(lái)說(shuō)他們更喜歡開(kāi)闊的道路。曾經(jīng)被人們視為自由象征的汽車(chē)現(xiàn)在卻成了一些人生活的阻礙。對(duì)于部分年輕人來(lái)說(shuō)，城市生活是他們一直避免過(guò)上的生活，然而那些郊區(qū)的生活又要輔助長(zhǎng)時(shí)間的交通工具才能到達(dá)?；ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)技術(shù)、社交媒體等新科技的出現(xiàn)解決了這一難題，方便快捷的促進(jìn)了年輕人足不出戶(hù)就能實(shí)現(xiàn)與外界互動(dòng)的愿望，雖然對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)好消息。