工信部最近更新了新能源車推薦目錄，撤下了5款車型。

12月28日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第291批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》，共包括95戶企業(yè)的493個車型，其中純電動產(chǎn)品共92戶企業(yè)409個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共18戶企業(yè)81個型號、燃料電池產(chǎn)品共2戶企業(yè)3個型號。

而在12月28日稍早時候，工信部曾短暫發(fā)布過的第5批目錄里共有498款車型，但這一目錄很快被刪除。

對比新舊兩版目錄，被撤下的5款車型分別是：東風(fēng)汽車公司東風(fēng)牌EQ5040XXYACBEV4純電動廂式運輸車；上汽通用汽車有限公司凱迪拉克（CADILLAC）牌SGM7200KACHEV插電式混合動力轎車；陜西汽車集團有限責(zé)任公司陜汽牌SX5040XXYBEV6純電動廂式運輸車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA6454NDPHEV插電式混合動力運動型乘用車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA7104SDPHEV2插電式混合動力轎車。

這5款車型配套動力電池來自LG、三星、通用汽車等企業(yè)。因此有行業(yè)內(nèi)人士猜測，被撤的原因或與使用外資動力電池有關(guān)。

針對上汽榮威一款插電式混合動力轎車被撤出目錄，上汽乘用車公關(guān)部負責(zé)人鄭榮卿對澎湃新聞回應(yīng)稱：“榮威eRX5的車型（榮威牌CSA6454NDPHEV1）已經(jīng)上了第四批工信部發(fā)布的目錄，這次出現(xiàn)在第五批目錄‘先上后下’，可能是因為發(fā)現(xiàn)重復(fù)公布后，再度更正的結(jié)果?！?nbsp;

澎湃新聞發(fā)現(xiàn)，盡管是相同的車型，上汽申報的榮威eRX5在第四批和第五批目錄里采用了不同廠家的動力電池，分別來自于上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司和南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司。公開資料顯示，南京樂金是韓國LG集團旗下的LG化學(xué)公司與中方合資成立的企業(yè)。

鄭榮卿對此表示，早前榮威eRX5向工信部申報了多種不同電池系統(tǒng)的車款。實際上，現(xiàn)在榮威eRX5（榮威牌CSA6454NDPHEV1）主要搭載的是上汽合資公司生產(chǎn)的電池，被從第五批目錄中撤下對目前車輛的生產(chǎn)銷售不會造成實際影響。

同樣被從第五批名單中移除的凱迪拉克插電式混合動力轎車SGM7200KACHEV車型，其動力電池采用了美國通用汽車公司提供的三元鋰電池。另外，陜汽集團的陜汽牌電動廂式運輸車所配套的電池來自三星環(huán)新西安電池工廠。

上汽通用相關(guān)負責(zé)人向澎湃新聞表示，尚不清楚具體情況，“應(yīng)該還是工信部政策法規(guī)的原因。”

一位不具名的新能源汽車行業(yè)從業(yè)人員向澎湃新聞記者表示，電池是構(gòu)成新能源汽車的核心技術(shù)之一。我國動力電池企業(yè)數(shù)量多而分散，整體實力平均，技術(shù)良莠不齊，因此國內(nèi)車場在電池方面嚴重依賴外資。數(shù)據(jù)顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業(yè)。

從此前工信部陸續(xù)公布的符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單來看，被國內(nèi)新能源汽車采用最多的日本松下、韓國三星以及LG化學(xué)等國外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進入新能源汽車推廣目錄，無法獲得補貼。

除了上述五個被撤車型，工信部還把4家“騙補”車企的11款車型撤出了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。這四家車企分別為：金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，河南少林客車股份有限公司，深圳市五洲龍汽車有限公司，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司。