對于正在進(jìn)行內(nèi)部與外部革新的汽車制造業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)的開放共享、兼容并包，正悄然推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的跨界整合。這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)格局，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)企業(yè)與新進(jìn)入企業(yè)怎么分蛋糕，而是如何在一個(gè)良好的、開放的、融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境下做大蛋糕，共享發(fā)展成果。 

12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院、樂視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。論壇邀請了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、財(cái)經(jīng)、金融、科技、汽車等各領(lǐng)域的頂級專家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興概念和企業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。顯然，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在成為一個(gè)真正影響多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命題。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融合最深、最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，毫無例外成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容。 

“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新 

中國正處在信息化快速發(fā)展的歷史進(jìn)程中，互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了人們的生活方式，也在迅速改變企業(yè)的經(jīng)營方式、組織形式、商業(yè)模式和人們的思維定式。 

發(fā)展到目前，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在以一種全新形式為人們所重視，它將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，提升了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，并形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)踐工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。樂視作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界率先提出“生態(tài)”、“生態(tài)系統(tǒng)”等概念的公司，成為了本次互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇的重要研究范本。 

在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院院長、樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘看來，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)垂直整合下的價(jià)值鏈重構(gòu)。這種價(jià)值鏈重構(gòu)能夠真正打破過去幾十年專業(yè)化分工的工業(yè)化時(shí)代下產(chǎn)業(yè)邊界和創(chuàng)新平臺邊界。與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)不同，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有著源源不斷的自我創(chuàng)新動(dòng)能以及強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，這些都將產(chǎn)生全新的元素，不斷為用戶創(chuàng)造全新的價(jià)值。 

劉弘認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的新一代信息技術(shù)正在與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)等融合創(chuàng)新，這種生態(tài)效應(yīng)正在打造新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)體制增效升級。可以說，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)已經(jīng)改變了我們的生產(chǎn)、工作、生活方式，也成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新常態(tài)。 

樂視集團(tuán)戰(zhàn)略管理部副總裁阿木坦言，工業(yè)時(shí)代和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所遵從的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新已經(jīng)看不到未來，普通的創(chuàng)新、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新已經(jīng)滿足不了時(shí)代的需求，生態(tài)創(chuàng)新才是主導(dǎo)未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。 

打破邊界 

互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一項(xiàng)重要內(nèi)容是要打破邊界。中國市場學(xué)會(huì)理事長、汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會(huì)主任高鐵生表示，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)使企業(yè)生態(tài)的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了變化，要比過去豐富得多。“現(xiàn)在的企業(yè)超出了自身的范圍，出現(xiàn)了橫向一體化、縱向一體化，企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的外延擴(kuò)張，邊界出現(xiàn)了變化。”他還指出，過去企業(yè)的橫向一體化、縱向一體化都是在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)生的，而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，這些變化的發(fā)生超出了產(chǎn)業(yè)的邊界，企業(yè)可以跨界進(jìn)行競爭與合作，所以才出現(xiàn)了樂視造汽車、格力造手機(jī)這樣的跨界融合，才出現(xiàn)企業(yè)生態(tài)的嶄新變化。 

“汽車產(chǎn)業(yè)跟其他的產(chǎn)業(yè)不同，對相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有非常強(qiáng)的依賴性”，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武認(rèn)為，“從汽車產(chǎn)業(yè)全生態(tài)鏈來看，沒有產(chǎn)業(yè)融合，沒有打破邊界，沒有跨界合作，就沒有未來”。

不過，付于武也表示，汽車產(chǎn)業(yè)打破邊界、跨界合作并不容易?！芭c其他國家不同，中國汽車產(chǎn)業(yè)被重點(diǎn)管制，比如企業(yè)的資質(zhì)，產(chǎn)品的認(rèn)證，都要通過國家來批準(zhǔn)。當(dāng)然更重要的，我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨界合作最大的障礙，可能來自于利益和產(chǎn)業(yè)格局的現(xiàn)狀”。 

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)已經(jīng)讓汽車行業(yè)感受到外在的推力，也出現(xiàn)了“顛覆”的說法?！盎ヂ?lián)網(wǎng)帶來的革命，已經(jīng)發(fā)生在各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)環(huán)節(jié)，這些變革在某種程度上是具有顛覆性的”，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)帶來了價(jià)值鏈和行業(yè)競爭格局的重構(gòu)，產(chǎn)生了很多新的價(jià)值增值領(lǐng)域，原有的市場主體可能在大浪淘沙中被邊緣化，而新興的市場力量逐漸興起，這將會(huì)改寫我們對原來汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識。 

參與論壇的專家們表示，討論汽車與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到底是誰顛覆誰已沒有意義，對于正處在全面轉(zhuǎn)型升級變革時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命帶來了新的發(fā)展可能。如石耀東所言，互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)的沖擊已經(jīng)嵌入到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)環(huán)節(jié)，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)工具，而且已經(jīng)成為了內(nèi)生動(dòng)力。