隨著新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，純電動車成為時下行業(yè)關(guān)注重點。不過對于電動車技術(shù)的成熟性，行業(yè)卻有頗多爭議，各品牌廠家的技術(shù)路線也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強，同時還要讓消費者負(fù)擔(dān)的起。純電動技術(shù)到底是否靠譜，且聽啟辰晨風(fēng)來解讀電動車最重要的核心技術(shù)—電池技術(shù)。

　　電池技術(shù)百家爭鳴

　　節(jié)能環(huán)保，且有國家持續(xù)不斷的政策補貼利好，現(xiàn)如今各大車企紛紛在打新能源汽車的主意。除了高調(diào)入華的特斯拉，寶馬、啟辰、比亞迪、北京汽車等等都紛紛推出了純電動車型。

　　不過雖然都是電動汽車，但是最為核心的電池技術(shù)卻各不盡相同。眾所周知，電池的好壞決定著電動車的使用壽命、能耗耐久性等問題，而在解決了上述質(zhì)量問題之外，成本還能夠做到讓普通消費者都可以負(fù)擔(dān)的起。那么，在這多項指標(biāo)中，誰家電池技術(shù)要更強？

　　事實上，受限于量產(chǎn)后的成本壓力，44.98萬元起價的寶馬i3以及售價百萬的特斯拉等豪華電動車，并不是普通大眾可以企及的，電池成本高企不下成為關(guān)鍵因素。特斯拉采用的是18650鈷酸鋰電池，這種電池功率高、能量密度大、且一致性較高，但安全系數(shù)較低，，成本也相對較高，因此并不被其他廠家廣泛采用。

　　不過在市面上，仍有快速發(fā)展的新能源汽車品牌受到市場追捧，以目前市場上較為成熟的車型為例，比亞迪采用的是自己的電池技術(shù)磷酸鐵鋰電池，它擁有較好的電池性能和穩(wěn)定性，但在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的性能損耗大，導(dǎo)電性或會受到影響。

　　今年9月上市的啟辰晨風(fēng)，三款車型售價區(qū)間在26.78萬~28.18萬元之間，享受完補貼后的實際售價在17.28萬~18.68萬元，定價低于同級別純電動車比亞迪e6和北汽紳寶EV電動車，在國內(nèi)具有一定的競爭力。其所采用了電池技術(shù)卻是目前市場上使用最廣泛的錳酸鋰離子電池，這個由192塊電池單體構(gòu)成的電池包，總重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高強度鋼板包裹，安裝在車身底盤的中部，穩(wěn)穩(wěn)地把握住了整車的重心。

　　日產(chǎn)鋰電池技術(shù)經(jīng)得起考驗

　　事實上，啟辰晨風(fēng)能做到優(yōu)質(zhì)價不高得益于日產(chǎn)成熟的鋰電池技術(shù)支持。

　　隨著全球是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注，東風(fēng)日產(chǎn)集團借啟辰平臺向中國市場投放了旗下首款純電動汽車晨風(fēng)。而這款車就是基于日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)行的本地化研發(fā)，是目前國內(nèi)純電動市場的領(lǐng)頭羊。