鋰

近期碳酸鋰價格繼續(xù)回落，大型鋰鹽廠給出心理預期價格微調(diào)，有部分現(xiàn)貨出售，挺價情緒較強且表示正在簽訂明年的長協(xié)訂單；但貿(mào)易商恐慌性拋貨情緒重且成交價格較低，小批量多次出貨。

下游三元和鐵鋰廠的采購意愿不高，且成交價和意愿采購價格均有所下調(diào)，部分材料廠拋貨出售碳酸鋰，整體上的市場情緒和預期價格均持續(xù)走弱。   

近期氫氧化鋰價格回落。

氫氧化鋰兩級分化趨勢愈顯，一線廠家由于海內(nèi)外價差大，仍舊以出口為主，二線廠家無法出口，因此以供應內(nèi)需為主。

海外氫氧化鋰需求持穩(wěn)，且氫氧化鋰海外價格變動具有一定的滯后性，因此短期內(nèi)以持穩(wěn)為主；國內(nèi)氫氧化鋰產(chǎn)量短期內(nèi)預期持穩(wěn)，需求或有小幅回落，由于受到碳酸鋰價格回落的影響，氫氧化鋰價格或有所回落。

鈷

近期電解鈷的價格小幅下行。

冶煉廠價格近期穩(wěn)定，近期下游合金廠家需求偏弱，但臨近年末，合金冶煉廠預計安排少量補庫，或可少量帶動電鈷需求。

近期盤面價格小幅回漲，貿(mào)易商多跟隨盤面升水報價。

1月電鈷冶煉廠將集中完成交儲訂單，預計后市電鈷價格仍以震蕩為主。

國內(nèi)新能源與傳統(tǒng)行業(yè)鈷需求清淡，海外原料長單執(zhí)行，但產(chǎn)品未能完全消化，導致國內(nèi)鈷原料累積嚴重。

需求清淡，供應過剩倒逼近期海外市場價格繼續(xù)回落，成本下行。目前國內(nèi)冶煉廠對于明年鈷原料長單的簽訂還在觀望中或只進行初步的談判。

近期硫酸鈷價格繼續(xù)下行。因近期電芯廠庫存較多，電池材料訂單縮減嚴重，前驅(qū)體廠采購招標減少，致使下游觀望情緒較重。

硫酸鈷需求持續(xù)低迷，部分冶煉廠因臨近年底，庫存積壓較多但迫于資金壓力，只能積極率先降價降庫，價格競爭激烈，預計后市硫酸鈷價格將繼續(xù)下行。近期四鈷價格繼續(xù)下行。

3C數(shù)碼終端需求持續(xù)低迷，四鈷企業(yè)報價下調(diào)，目前成交價格集中于20萬-21萬之間。

近期碳酸鋰價格趨勢下行，鈷酸鋰正極材料廠認為近期采買原料后市跌價風險較大，近期多以消耗庫存，總體來說四鈷偏弱行情未能改善，近期價格將繼續(xù)下行。 

三元材料

三元價格近期暫穩(wěn)。

數(shù)碼小動力市場在今年持續(xù)疲軟的狀態(tài)下，年末進一步收緊，下游電芯企業(yè)的庫存較多，導致對材料的采買下降，材料企業(yè)均在有原計劃訂單上往下減產(chǎn)，零單成交少，價格暫穩(wěn)。

動力端大多月結(jié)，即使在當前減產(chǎn)情況下，價格目前沒有太大變動。

但下周臨近月末，企業(yè)拋貨的意愿加強，不排除降價刺激部份購買。

前驅(qū)體、鋰鹽價格均在下跌，三元正極價格下周預期下跌。

磷酸鐵鋰

近期，磷酸鐵鋰價格小幅回落。

原料端，受鋰鹽價格持續(xù)走跌影響，鐵鋰企業(yè)目前接貨情緒不高，原料庫存顯著下調(diào)，目前多為1-2周左右。需求端，進入12月，電芯廠陸續(xù)進入去庫階段，需求減量明顯，磷酸鐵鋰企業(yè)出貨量開始走低。

當前整體市場情緒較為低迷，鐵鋰企業(yè)陸續(xù)降低本月排產(chǎn)計劃，降庫以應對短期未來的不確定性。

預計后市磷酸鐵鋰價格仍將小幅下降。

下游及終端

2022年10月全球共銷售新能源汽車101.7萬輛，環(huán)比下降3.4%，同比增長62.5%，2022年1-10月全球累計共銷售新能源汽車803.2萬輛，同比增長53%。

其中純電車型共售出74萬輛，環(huán)比下降5.7%，占全市場的72%，而插電混動車型共售出27.7萬輛，環(huán)比增長3.2%，占比28%。

從中美歐市場來看，10月美國市場銷量較為良好，10月美國共售出8.5萬輛，環(huán)比增長7%。

中國市場銷量，雖銷量有所上行，但增速步調(diào)明顯放緩，10月共售出68.1萬輛，環(huán)比增長1%，已占據(jù)全球67%的份額。

受歐洲經(jīng)濟下行影響，歐洲市場持續(xù)低迷，歐洲10月售出新能源汽車20.9萬輛，環(huán)比下降14%。

歐洲地區(qū)銷量主要集中在德法英、挪威、意大利、瑞典、比利時七大國家，CR7市場集中度超81%。