日前，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委啟動了2013-2015年新能源汽車推廣工作，首批28個城市或區(qū)域名單公布，第二批城市名單正在確認中，預(yù)計有望在年內(nèi)發(fā)布。屆時，我國新能源汽車的推廣應(yīng)用城市有望達到100個。全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛?cè)涨霸冢ǖ谒膶茫┲袊妱悠嚾a(chǎn)業(yè)盛典現(xiàn)場接受網(wǎng)易汽車專訪時表示，新一輪的推廣關(guān)鍵詞已經(jīng)從示范推廣轉(zhuǎn)向應(yīng)用推廣，市場化將是此輪新能源推廣的關(guān)鍵。

公交車電動化是一大方向 降低成本是關(guān)鍵

王秉剛認為，公交車的電動化肯定是一個大的方向。要實現(xiàn)公交的電動化有很多渠道，包括有軌電車、無軌電車、還有電動汽車。對電動公交車來講，目前很大的一個問題就是要降低成本。同時如果在公交車上要試用現(xiàn)在新型電池的話要謹(jǐn)慎一些。

隨著國家新能源補貼新政的出臺，在所有補貼均有不同下降的情況下，純電動公交客車不但沒有下降，反而進一步擴大的補貼的范圍，補貼從10米以上的客車，擴大到6米，8米的客車，而且補貼的比例比10米以上的客車還要好。這說明，純電動客車仍然是國家新能源客車發(fā)展的主流方向。

不過，公交電動化顯然不簡單。一直專注于電動客車的重慶恒通電力客車動力系統(tǒng)有限公司鄧平表示，過去一年坦率的講，純電動客車的發(fā)展并不好。老一代的純電動公交不但在惡化，電池衰竭很快，停駕的車輛也沒有恢復(fù)，公交公車、動力供應(yīng)商電力廠之間的糾紛也此起彼伏。

鄧平給大家算了一筆帳，一臺公交客車運行一天至少是200公里，那么至少是400度電，電池不能放完，打個八折，320度電，電池成本以目前最便宜的價格也需要100萬，加上電機、電控和車身，那么一輛純電動車的價格在190到210萬，國家補貼50萬，有的地方政府補貼一下，補得最多的像深圳再補50萬。那么公家買車還要50萬，那么還有50萬左右的差距，這樣的價格公交很難承擔(dān)。第二個問題就是重量問題，一輛車，裝載400度電重量達到有3到3.5噸，重一點可能要到4噸。相當(dāng)于40到50位乘客的重要，這都是公交很尖銳的問題。

鄧平透露，目前他們正在探索快速充電模式。一個是采用長壽命可以快速充電的新型電池，10到20分鐘把電池充滿。第二個概念是量身訂作。就是根據(jù)定線運輸?shù)奶攸c，量身裝載電池。

私人購買是重頭戲 但任重而道遠

相比公交電動化，王秉剛表示，新一輪的新能源推廣，私人購買占到40%以上，是推廣的重中之重。私人購買電動車能否打開局面是這次推廣能不能取得突破的關(guān)鍵。

私人購買碰到很多困難，根據(jù)王秉剛的實地調(diào)查，他認為，主要就是三大問題，續(xù)航里程短、充電困難和購車成本高。以購車成本高為例，除了一定程度的購車補貼外，還要實行優(yōu)惠電價，另外采取各種租賃的方式。談到新能源汽車租賃很可能是最近幾年中很多地方要嘗試的辦法，或者說大量走向個人購買的這一步就是租賃，租賃就是推廣引導(dǎo)市民購買的重要途徑和商業(yè)模式。

但這第一步顯然也并不好走。易卡先鋒新能源汽車租賃有限公司總經(jīng)理總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜開篇就說，新能源汽車租賃這個水其實還真的挺涼的。今年5月份，該公司就投入了16輛電動汽車，發(fā)現(xiàn)如果用傳統(tǒng)的方式來租賃電動汽車，每個月的運營費用最少需要3000元左右，但如果月租在3000以上的話，按照現(xiàn)在的車輛水平和傳統(tǒng)的燃油車相比的話，對于消費者來講，他會覺得很不劃算。

那如果把時間切成一段一段呢？比如說，如果租一天花100多塊錢，可能會有人接受，如果你租4個小時花99塊錢，也覺得可以接受，如果租兩個小時的話花59塊錢，那很多人就會覺得這個價格很便宜。同時，電動汽車只要停到有充電樁的地方就可以自己完成一個車輛租、還、借的一個自循環(huán)，不像傳統(tǒng)汽油車還需要去加油，所以分時租賃對于電動車是一個利好。

現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的outlife項目，在2001年12月份的時候有250輛電動車供石市民租用，那么現(xiàn)在已經(jīng)有2000多輛的電動車在整個巴黎地區(qū)運營。據(jù)說在法國巴黎的中心區(qū)域，每隔150米就可以很方便的租到一輛電動車。

電動車租賃或許是一個破冰之舉，但私人購買電動車的確任重而道遠。北京方面相關(guān)負責(zé)人表示，到目前為止，北京市推廣新能源汽車的數(shù)量一共是5000輛，其中，環(huán)衛(wèi)車是1690輛，公交車1296輛，出租車是950輛，已經(jīng)在私人和集團這方面有750輛，政府率先在使用170輛，租賃業(yè)務(wù)上有145輛，以探索租賃的方式，除此以外在郵政方面，物流車有80輛。真正私人購買的寥寥無幾。上海等地區(qū)的情況也不容樂觀。