世界第一大汽車消費市場中國今年最能讓人記住的汽車新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。

2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹國偉、UC科技CEO俞永福、汽車之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國用戶從特斯拉汽車公司(NASDAQ:TSLA)CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶。

富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領(lǐng)域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。

北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國吃得開。意識到中國政府推出全球最大的電動汽車激勵政策之后，馬斯克并不像外界想的那樣特立獨行，而是在很多地方向中國市場做出了傾斜，比如充電標(biāo)準(zhǔn)。

7月份默克爾訪華推動了中德電動車統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，意味著比亞迪等中國電動車品牌，將與寶馬、奧迪等德國汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。2017年，歐洲也將實施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這意味著中歐標(biāo)準(zhǔn)也將相互兼容。目前多家車企聯(lián)合國家電網(wǎng)制定新的充電標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)最快有望在今年底或明年初出臺，這將為下一階段大規(guī)模充電站建設(shè)掃除技術(shù)障礙。

特斯拉立刻做出了反應(yīng)，當(dāng)時正在中國杭州參加發(fā)車儀式的特斯拉全球執(zhí)行副總裁Jerome Guillen向《財經(jīng)》記者表示，中國的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善，等新標(biāo)準(zhǔn)出臺后，特斯拉一定會根據(jù)國標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

記者了解到，在多家車企聯(lián)合國網(wǎng)參與電動車“新國標(biāo)”的制定中，特斯拉也參與其間。

這樣的心態(tài)，顯然有助于特斯拉電動車開拓中國這個世界最大、也最具特色的市場。

在北美怎么玩

怎么充電？一個新生品牌如何推廣銷售？怎么盈利？這是馬斯克面對的三大問題。

在美國，特斯拉主要選取消費便利地點以及主要高速公路附近建設(shè)充電樁，周圍基本都有餐館、咖啡館或購物中心，這種核心城市充電與目的地充電相結(jié)合的自建充電網(wǎng)絡(luò)，使得特斯拉的充電系統(tǒng)迅速發(fā)展壯大。

2012年10月，特斯拉在北美地區(qū)僅有6個充電樁開放使用，并且僅局限于加州地區(qū)。但通過兩年內(nèi)不斷的建設(shè)和戰(zhàn)略布局，目前特斯拉在北美已建成119座超級充電站，并形成了一條橫貫美國東西海岸的充電線路。

特斯拉還在不斷對其北美和歐洲地區(qū)的充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)展。特斯拉官網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，充電站數(shù)字已經(jīng)增加到了245個。也就是說，特斯拉在八個月內(nèi)新建了155個充電站，平均每個月有19個新充電站投入使用。

特斯拉稱，將在2014年建成208個超級充電站，覆蓋80%的美國人口，這一數(shù)字將在2015年被擴(kuò)大到98%。

在充電網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張的同時，特斯拉的直營店和服務(wù)中心也隨之快速發(fā)展。美國的傳統(tǒng)汽車銷售一般是通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行。經(jīng)銷商同時承擔(dān)了展示、銷售和售后服務(wù)等職能。與這種傳統(tǒng)做法不同，特斯拉避開了經(jīng)銷商，由自己在大都市的繁華地段開設(shè)門店和服務(wù)中心，以自營直銷的形式銷售汽車。

根據(jù)2014年2月公布的年報，特斯拉在北美、歐洲及亞洲地區(qū)已有80家自營店和36家服務(wù)中心，并計劃在2014年將銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大75%。

為擴(kuò)大銷售，特斯拉還和美利堅銀行(US Bank)以及富國銀行(Wells Fargo Bank)合作，在北美提供一種類似于分期付款的租賃銷售形式。

除了堅持自建充電樁和營銷網(wǎng)絡(luò)外，特斯拉在美發(fā)展的另一個推動力是政府補(bǔ)貼和法規(guī)支持。