12月10日，小清首次走進(jìn)剛剛開放的特斯拉中國位于北京僑福芳草地購物中心一層的體驗(yàn)店，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)首款在華亮相的純電動(dòng)跑車Tesla model S?，F(xiàn)場(chǎng)西裝革履的銷售帥哥透露，體驗(yàn)店目前唯一的黑色Tesla Model S是頂配車型，美國市場(chǎng)售價(jià)約12萬美元（約合72萬元人民幣），目前特斯拉官方尚未公布中國市場(chǎng)售價(jià)。這位黑衣銷售預(yù)計(jì)在百萬元人民幣左右。

清媒煮9報(bào)道團(tuán)目測(cè)該體驗(yàn)店裝修簡(jiǎn)陋，無法與同價(jià)位豪車的4S店相比?，F(xiàn)場(chǎng)展示區(qū)域約400平米，進(jìn)門即為目前中國市場(chǎng)唯一的一款Tesla Model S展車，展車后有一Tesla Model S的實(shí)車車架，車架中間部分是一整片白色鋁合金，據(jù)稱Tesla Model S的電池就在白色鋁合金下面。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，Tesla Model S的前艙空空如也，實(shí)車成為一個(gè)新的儲(chǔ)物箱，試想打開前艙蓋，將行李丟入其中，然后觸屏啟動(dòng)汽車，不知客戶是倍感新奇，還是不蠻適應(yīng)。

整個(gè)參觀過程，特斯拉黑衣銷售都自顧玩手機(jī)，只在向其詢問時(shí)才會(huì)有一搭沒一搭的回答問題。在清媒煮9報(bào)道團(tuán)參觀體驗(yàn)過程中，陸續(xù)有顧客進(jìn)店參觀和詢問，從年齡看，多以80、90后帥哥為主。不過，一位自稱擁有一部奔馳S600和一部陸虎的中年大叔，在聽到銷售帥哥聲稱Model S的馬力相當(dāng)于6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，面露不屑，反問“你知道6L排量是多大馬力嗎”？直接將特斯拉銷售帥哥問無語。不過，在聽說此車售價(jià)預(yù)計(jì)在百萬元時(shí)，這位其貌不揚(yáng)的小個(gè)中年大叔輕聲說道：“那倒是不貴”。

12月10日下午，特斯拉黑衣銷售帥哥見清媒煮9報(bào)道團(tuán)對(duì)Tesla Model S很感興趣，主動(dòng)勸說我們立即訂車，“要不然明年上半年根本提不到車?！睋?jù)他透露，明年Tesla Model S全球的銷售目標(biāo)是4萬臺(tái)，由于需求旺盛，中國市場(chǎng)必須從美國市場(chǎng)“搶車”。特斯拉在11月初發(fā)布今年第三季度財(cái)報(bào)時(shí)曾透露，將于2014年第一季度開始在中國銷售Model S汽車。

根據(jù)特斯拉的銷售流程，客戶可在體驗(yàn)店現(xiàn)場(chǎng)和通過郵件ChinaReservations@teslamotors.com預(yù)訂Tesla Model S，特斯拉會(huì)在收到預(yù)訂信息后主動(dòng)聯(lián)系客戶，并在48小時(shí)內(nèi)作出試駕安排。按照特斯拉的規(guī)定，預(yù)訂客戶必須首先繳納25萬元的預(yù)訂金，待中國市場(chǎng)正式價(jià)格公布后，補(bǔ)交余款，等待提車?！澳悻F(xiàn)在趕快交訂金吧，要不然明年可能提不到車。”特斯拉黑衣銷售帥哥主動(dòng)勸說我們，“訂車后如果你不打算要了，我們也可以隨時(shí)退款給你。”

在清媒煮9報(bào)道團(tuán)逗留的兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間內(nèi)，沒有看到有任何意向客戶現(xiàn)場(chǎng)訂車，而體驗(yàn)店唯一的銷售帥哥似乎也無事可做，一直在埋頭翻看自己的iPhone 手機(jī)。除了孤零零的一臺(tái)展車，特斯拉中國體驗(yàn)店的墻壁上有Tesla Model S的各種選配件樣本，另外還有各種T恤，銷售人員稱這些T恤知識(shí)樣品，須待正式定價(jià)后方可對(duì)外銷售。由于不是訂車客戶，清媒煮9報(bào)道團(tuán)成員無法獲得試駕信息。不過，從現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)觸屏駕駛和導(dǎo)航效果看，該車的操控給人智能化得突出感受，不過，團(tuán)員紛紛抱怨車內(nèi)裝飾簡(jiǎn)單，前排空間過于空曠，顯得不蠻適應(yīng)。

與國內(nèi)外廠商正不斷將“極客汽車”概念引入電動(dòng)車領(lǐng)域時(shí)，Tesla Model S似乎仍是有錢人的“玩具”。據(jù)在美國加州的中國知名企業(yè)家暨投資人段永平今年8月購買一臺(tái)頂配Tesla Model S的使用體驗(yàn)，一時(shí)沖動(dòng)打算在買入Tesla Model S后賣掉自己的奔馳S65的段永平?jīng)Q定：“這部紅色的Model S不賣了，S65也保留著，長(zhǎng)途還是覺得開S65踏實(shí)些?！?

特斯拉電動(dòng)跑車是以“硅谷模式”而非“底特律模式”來制造汽車，定位于高端市場(chǎng)，整合眾多IT及汽車制造技術(shù)，以新銳的設(shè)計(jì)理念引領(lǐng)潮流。目前，業(yè)界和學(xué)界對(duì)于特斯拉汽車的出現(xiàn)有比較兩邊倒的爭(zhēng)論。顛覆式創(chuàng)新理論的提出者——哈佛大學(xué)教授克里斯蒂滕并不看好特斯拉。在他看來，特斯拉試圖從高端市場(chǎng)切入，找到一塊不同的市場(chǎng)空間，并不可行。他認(rèn)為，電動(dòng)車還是應(yīng)該從低端市場(chǎng)切入，甚至提出未來的電動(dòng)車應(yīng)該只是小孩子的玩具。

中國能源經(jīng)濟(jì)研究院首席光伏研究員、光伏研究中心主任紅煒的看法恰好相反。他認(rèn)為，特斯拉選擇高端消費(fèi)為初始目標(biāo)應(yīng)了中國一句老話：“取乎其上得乎其中”。特斯拉從電動(dòng)跑車這一高端車型入手，切入新能源汽車領(lǐng)域，是以高標(biāo)準(zhǔn)來滿足有錢人追求奢華、速度又追求環(huán)保的兩難選擇。不過，特斯拉汽車CEO馬斯克自謙對(duì)這款電動(dòng)跑車能否取得市場(chǎng)成功并無100%把握。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年第三季度營(yíng)收為4.31億美元，同比大漲762%，上年同期為5000萬美元；第三季度凈虧損為3850萬美元，上年同期的凈虧損1.11億美元。

實(shí)際上，Model S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)并不是其他的電動(dòng)車而是同價(jià)位的豪華車型，銷量數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。截至2013年5月份，Model S出貨量超過10000輛，在手訂單超過10000輛。2013年一季度，Model S超過寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8和雷克薩斯LS系列位居北美7萬美元以上的豪車市場(chǎng)銷量第一。特斯拉最新公布的今年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季產(chǎn)量突破5500輛，其中交付給歐洲市場(chǎng)1000輛特。特斯拉汽車預(yù)計(jì)，第四季度Model S汽車銷售總量將略低于6000輛，2013年Model S汽車在全球的銷售總量將達(dá)2.15萬輛。

如果特斯拉中國體驗(yàn)店銷售透露的明年4萬輛銷售目標(biāo)屬實(shí)，則特斯拉汽車明年的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)將高達(dá)80%。特斯拉汽車在財(cái)報(bào)中特別提及，中國消費(fèi)者對(duì)Model S汽車的需求非常強(qiáng)勁，潛在消費(fèi)者每周試駕的次數(shù)均在不斷增長(zhǎng)。

特斯拉中國體驗(yàn)店銷售人員對(duì)清媒煮9報(bào)道團(tuán)透露，來自全國各地的訂購非常踴躍，他還特別提到福建、海南等地客戶。對(duì)于提車，他稱可以根據(jù)客戶要求將車發(fā)送到客戶所在的城市，不過，客戶需為此承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。

特斯拉于2008年正式推出了第一款跑車車型Roadster，該車型由特斯拉設(shè)計(jì)、英國專業(yè)跑車公司蓮花汽車（Lotus Cars）生產(chǎn)。Roadster外形酷炫儼然超級(jí)跑車，百公里加速時(shí)間只要3.7秒，單次充電能夠行駛320公里。后因合同到期，Roadster現(xiàn)已停產(chǎn)，共售出約2400輛。Model S，Model S是特斯拉的第二款車，定位于5萬美元以上的豪華車市場(chǎng)。特斯拉計(jì)劃在2014年下半年量產(chǎn)采用和Mode S同一平臺(tái)的SUV車型Model X。另外還有一款規(guī)劃中的普及車型Gen III，馬斯克透露會(huì)在2016年的某個(gè)時(shí)間推出。

清媒煮9報(bào)道團(tuán)試圖聯(lián)系特斯拉中國的市場(chǎng)部人員，這位人士聲稱很忙，時(shí)間排滿，不過，他提供了電子郵箱。清媒煮9報(bào)道團(tuán)將盡快與其進(jìn)一步溝通，以獲取特斯拉汽車的進(jìn)一步信息。

目前，特斯拉中國唯一的對(duì)外溝通渠道是新浪官方微博，這個(gè)微博今年9月15日開通后到目前為止僅發(fā)布了3條微博信息，其中2條是在9月15日發(fā)布的，對(duì)于客戶唯一有用的信息就是公布了一個(gè)預(yù)訂與咨詢郵箱。目前，該微博的粉絲量剛超過25000人，粉絲轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論比較踴躍。

特斯拉在中國上市前將遭遇強(qiáng)敵的阻擊。據(jù)悉，進(jìn)口寶馬純電動(dòng)車型i3將于2013年年底在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)60萬元。中國IT教父柳傳志是其第一位中國車主。寶馬i3一直被認(rèn)為是特斯拉的潛在威脅，它顯示出一個(gè)成熟的品牌正在進(jìn)入特斯拉控制的電動(dòng)汽車領(lǐng)域。不過，業(yè)界認(rèn)為i3定位為緊湊型城市用車，與Model S并不處在同一個(gè)級(jí)別上。此外，電動(dòng)版薩博9-3，以及比亞迪德“秦”混合動(dòng)力車，也被認(rèn)為是特斯拉的叫板者。

以下為清媒煮9報(bào)道團(tuán)整理的Model S信息，供讀者了解Model S的購買細(xì)節(jié)：

1、上牌

特斯拉體驗(yàn)店現(xiàn)場(chǎng)銷售確認(rèn)，上牌方面，北京市的電動(dòng)汽車和普通汽車上牌流程一樣，需要通過搖號(hào)才能獲得牌照，未來是否有優(yōu)待政策，還需要等待政府發(fā)布新的政策。而上海、深圳等城

市，已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車的牌照優(yōu)惠政策，新能源車不用搖號(hào)可上牌。相關(guān)信息需前者客戶進(jìn)一步了解本地上牌政策，或需求特斯拉中國的協(xié)助。

2、價(jià)格

目前，Tesla Model S（有40kWh和60kWh兩個(gè)電池組版本）美國售價(jià)大約在7萬至10萬美元，頂配售價(jià)超過12萬美元（據(jù)說在加州有1萬美元退稅）。其入華需繳納25%的進(jìn)口稅、17%的增值稅以

及消費(fèi)稅，預(yù)計(jì)特斯拉在中國大陸的售價(jià)在60萬至85萬元或更高。

3、充電（里程焦慮，不適合長(zhǎng)途）

者對(duì)于諸如“里程焦慮”等電動(dòng)車的疑慮，特斯拉體驗(yàn)店視頻信息顯示的一次充電理想續(xù)航里程是500公里。現(xiàn)場(chǎng)銷售稱Tesla Model S可線充，只要有插頭的地方就可以充電，非常方便。段永平的實(shí)際體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)是：平時(shí)充電只充到90%，不然會(huì)影響生命。車上標(biāo)出的里程數(shù)是在理想狀態(tài)下的，實(shí)際情況下大概可以開到70-80%。

根據(jù)特斯拉中國的介紹，北京市政府今年將會(huì)全面啟動(dòng)充電站的建設(shè)，未來會(huì)非常方便。這也意味著，特斯拉在中國，充電站可能還是主要依靠政府建設(shè)。資料顯示，截至2012年底，北京已建設(shè)充換電站60座、充電樁1080個(gè)，距離“十二五”提出的以256座充換電站為骨架、210座配送站為網(wǎng)點(diǎn)、4.2萬臺(tái)充電樁為補(bǔ)充的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，還有著巨大差距。

4、內(nèi)飾

內(nèi)飾是Tesla Model S被詬病最普遍的問題。段永平在其博客上表示：“見了一朋友開的三萬塊左右的奔馳的內(nèi)飾都比Tesla強(qiáng)很多。實(shí)在是有點(diǎn)不明白為什么這么成熟的東西Tesla會(huì)做成這樣。里面有些內(nèi)飾的功能設(shè)計(jì)也遠(yuǎn)不如奔馳S65方便，突然想到也許TeslaModel S的思維還在跑車上？可是ModelS卻一直試圖以房車的形象出現(xiàn)的，車尾箱的兒童座位就是例子。段永平甚至發(fā)出

疑惑：Tesla居然花了那么多精力去開發(fā)了一個(gè)車尾箱可以坐兩個(gè)小孩的那個(gè)噱頭?！暗降资羌记傻膯栴}還是文化的問題呢？”他自問。

5、暈車

段永平購車駕駛后反映：Tesla Model S開的時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有暈車的感覺，不過，短途還沒見暈車的，長(zhǎng)途還不知道。建議想買車的人要盡量長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間試駕。段永平猜測(cè)暈車是否與Tesla Model S在駕駛時(shí)有一點(diǎn)“飄”的感覺有關(guān)？或者與車重有關(guān)？清媒煮9報(bào)道團(tuán)詢問特斯拉體驗(yàn)店銷售，他稱Tesla Model S重達(dá)2.1噸，與多數(shù)豪車的重量無二致。段永平還認(rèn)為：暈車對(duì)一部分人可能一直會(huì)是問題，但似乎開了一個(gè)禮拜后感覺也沒有那么明顯了，不知道是不是氣味造成的。清媒煮9報(bào)道團(tuán)猜測(cè)是否與Tesla Model S空洞的前艙有關(guān)。

習(xí)慣了普通汽車沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)前艙駕駛感受，或許一下難以適應(yīng)一個(gè)輕飄飄前艙的電動(dòng)汽車。

6、水貨

有報(bào)道稱，10月中旬中國大陸第一輛特斯拉汽車現(xiàn)身，被浙江80后“土豪”以250萬的價(jià)格從香港購入。目前，特斯拉在香港也有一家體驗(yàn)店。清媒煮9目前尚未取得非正規(guī)渠道進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的Tesla Model S數(shù)量，分布，客戶群特征等信息。一般認(rèn)為，Tesla Model S的首要客戶群是IT界富豪，以及80、90后富二代、官二代群體。

7、購買

a、顏色

有9種車身顏色，客戶可選擇。

b、提車

段永平說，買車的時(shí)候特斯拉是說會(huì)把車運(yùn)到家門口的，因?yàn)槭蔷W(wǎng)上訂的嘛，結(jié)果提車的時(shí)候說必須去某個(gè)地方提車，事先沒有任何通知，也沒有道歉。

特斯拉中國銷售稱可根據(jù)中國客戶要求送車上門，但客戶需自付運(yùn)費(fèi)。

c、延遲

段永平提到，在原定提車前的幾天，突然收到email，說提車時(shí)間推遲一個(gè)禮拜，沒有理由和任何道歉。發(fā)email過去問為什么推遲，回答是因?yàn)門esla提車的時(shí)間表推遲了，依然沒有道歉。

中國市場(chǎng)如何處理延遲交貨尚未可知。

d、安裝

段永平提到，買車時(shí)說好的他們會(huì)派人來安裝充電器，結(jié)果事到臨頭說本地區(qū)所有合約電器工程師都很忙，我們必須自己找人裝。

中國市場(chǎng)是否有足夠的安裝人員，目前未知。不過，清媒煮9報(bào)道團(tuán)發(fā)現(xiàn)特斯拉新浪官方微博里有很多求職留言，不過，調(diào)侃意味較多。

網(wǎng)上很多人求工作

8、試駕

由于有暈車感覺，段永平建議想買車的人要盡量長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間試駕。試駕過程中段永平稱印象最深的是其無極加速的那種感覺，比其現(xiàn)在開的奔馳S65（AMG）的感覺還要好。

9、安全

盡管由于電池起火，特斯拉持續(xù)遭到美國公路管理局的調(diào)查，但是特斯拉S型的需求仍然旺盛。特別是那些接近走在技術(shù)前沿的科技從業(yè)者都希望購買這款美國制造的電動(dòng)車。

來自特斯拉的最新消息稱，德國相關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)復(fù)查了特斯拉Model S車型在美國和墨西哥的起火事故后，表示Model S不存在制造缺陷，因此“不會(huì)采取進(jìn)一步措施”。

10、智能技術(shù)

根據(jù)段永平的使用體驗(yàn)描述，Tesla Model S酷炫之處表現(xiàn)在：

a、Tesla的大屏和智能手機(jī)的連接非常方便，開車時(shí)用iPhone打電話和聽音樂非常好。

b、可以從iPhone的app上實(shí)時(shí)看到車的位置。

c、Tesla可以遠(yuǎn)程開門和開空調(diào)。遠(yuǎn)程開空調(diào)在北加州作用不大，但目前還處于高熱地帶的人們一定很喜歡這個(gè)功能的。

d、Tesla允許把鑰匙鎖在車?yán)锩妫缓笥檬謾C(jī)開就行。酷吧？！

e、Model S幾乎殺死了中控臺(tái)的所有物理按鍵，取而代之的是接近兩塊ipad屏幕大小17英寸屏幕，在傳統(tǒng)的方向盤前還擁有一塊12.5英寸的液晶屏用于駕駛輔助。像地圖、音頻控制、能源控制還是4G web瀏覽均可輕松實(shí)現(xiàn)。

11、渠道

特斯拉的渠道包括兩個(gè)部分：體驗(yàn)店與網(wǎng)絡(luò)直銷。特斯拉的體驗(yàn)店通常在高端的購物中心內(nèi)。Tesla在2013年內(nèi)全球?qū)㈤_設(shè)25家專營(yíng)店，中國有兩家，一家落戶于北京僑福芳草地，另一家在香港。

特斯拉的購買模式也顛覆傳統(tǒng)。要買特斯拉，先要預(yù)訂，甚至預(yù)訂后過幾年才能收到貨。中國有意向的消費(fèi)者可通過ChinaReservations@TeslaMotors.com電子郵箱進(jìn)行咨詢。

12、售后

一般的小毛病可以通過云服務(wù)的方式解決：通過特斯拉的控制屏，車主可以為車子進(jìn)行自診斷。如果車子有比較大的問題，就去實(shí)體服務(wù)中心。

特斯拉給用戶提供8年免費(fèi)電池維護(hù)和更換，針對(duì)用戶對(duì)于充電方面不方便的顧慮，它計(jì)劃在全美搭建太陽能板充電網(wǎng)點(diǎn)，用戶可終身免費(fèi)使用這個(gè)充電網(wǎng)。針對(duì)有些用戶認(rèn)為電池更換不方便的顧慮，特斯拉推出了一項(xiàng)90秒鐘之內(nèi)更換整個(gè)底部電池的技術(shù)，還不到給汽車加滿汽油所需時(shí)間的一半。