最近，困擾北京市民已久的霧霾竟然肆虐到全國各地，人們在調(diào)侃“南門涮肉”派北京霧霾和“貓屎咖啡”派上海霧霾之余，更多的是對周遭環(huán)境污染的擔(dān)心。2013年12月13日，由中國汽車工程學(xué)會主辦的第八屆中國（花都）汽車論壇在廣州舉辦，主題為“電動汽車推廣模式創(chuàng)新”，試圖尋求人類在享受汽車社會的便利同時，又能避免汽車尾氣污染環(huán)境的解決之道。

論壇上，東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬和比亞迪紛紛呼吁，在電動汽車產(chǎn)業(yè)尚未迎來春天的時候，車企應(yīng)抱團取暖，集合力推廣電動汽車。同時，這幾家致力于發(fā)展電動汽車的企業(yè)也宣布了未來在此方面的發(fā)展計劃。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)將分三個階段推進純電動汽車的發(fā)展，啟辰晨風(fēng)將于2014年正式上市銷售，“價格將十分合理，不會太高，目前已接受預(yù)約試駕”。此外，東風(fēng)日產(chǎn)將于2015年形成1萬輛電動汽車產(chǎn)能規(guī)模，2016-2020年，這一數(shù)字將達到10萬輛。華晨寶馬汽車有限公司政府事務(wù)總監(jiān)顧玉則表示，寶馬專為電動汽車打造的“BMW i” 品牌旗下，除了現(xiàn)有的i3、i8，還將推出i7，來滿足消費者的不同需求。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇

東風(fēng)日產(chǎn)三階段推進電動汽車

盡管目前而言，消費者對電動汽車的接受度還不高，任勇卻認為，“純電動汽車正迎來前所未有的機遇。”面對機遇，東風(fēng)日產(chǎn)將分三個階段推進純電動汽車。第一階段（2012-2013年）：形成良好的技術(shù)儲備，并與意向城市開展示范運營；第二階段（2014-2015年）：量產(chǎn)車上市并推向市場；第三階段（2016-2018年）：批量生產(chǎn)并全面普及純電動汽車。明年，東風(fēng)日產(chǎn)將按照計劃進入第二階段。

截止目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在武漢、大連和廣州投入40余輛電動汽車運營推廣，后續(xù)將在大連繼續(xù)投放1000輛電動汽車。12月13日，東風(fēng)日產(chǎn)向廣州投放120輛啟辰晨風(fēng)純電動車。選擇這三個城市，意即考驗東風(fēng)日產(chǎn)電動汽車在高熱、高寒、高濕環(huán)境下的適應(yīng)能力。

任勇表示，商業(yè)模式創(chuàng)新才是電動汽車破局關(guān)鍵，“事實上，純電動汽車在技術(shù)、功能、成本上，已經(jīng)具備商業(yè)化普及的條件，只因缺乏成熟、兼顧各方利益的商業(yè)模式，致使各方觀望、止步不前?！?

對此，任勇提出了“破冰建議”：一、政府部門做好頂層設(shè)計的同時，還應(yīng)躬親踐行，出臺清晰的鼓勵政策，完善配套設(shè)施建設(shè)并引導(dǎo)主流輿論促進消費。二、電網(wǎng)與車企之間，組建聯(lián)盟、通力合作，做好配套設(shè)施建設(shè)。三、車企與車企之間，盡快就能源供給方式、充電端口等核心問題形成統(tǒng)一技術(shù)標準。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁關(guān)潤表達了同樣的意愿，“企業(yè)間可以合作研發(fā)共同的標準，在此基礎(chǔ)上，通過各自的產(chǎn)品再突出每個企業(yè)的特色。”

在營銷模式上，幾家車企均表示，初期，將以電動汽車租賃方式讓消費者接觸、了解產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)還將向電動汽車用戶承諾“以合理價格回收二手電動汽車”，以消除消費者“難以轉(zhuǎn)賣”的擔(dān)憂。

任勇表達了“讓電動汽車走進千家萬戶”的美好愿景，并疾呼“各利益體不要再觀望，先聯(lián)合起來做大市場，再各自分羹”。而這一意愿，顯然已成為不少車企的共識。