據(jù)彭博社9日報道，中國將啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車將納入產(chǎn)品范圍。與此同時，中國還計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度。

分析人士認為，二三線城市及四五線的農(nóng)村的汽車保有量較低，剛性需求較大，預計將成為未來汽車市場增長的主力。

在當前宏觀經(jīng)濟增速放緩的背景下，車市紅點認為，汽車消費有望在拉動內需增長中發(fā)揮重要作用，“汽車下鄉(xiāng)”政策也將成為繼1.6L及以下排量乘用車購置稅減半后，國家對于中國車市乃至經(jīng)濟刺激的又一重拳，中國品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。　　

“汽車下鄉(xiāng)”

2007年底，在全球金融危機的背景下，國家相繼推出了家電下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列消費促進政策，為期4年。

2007年12月起，家電下鄉(xiāng)開始在山東、河南、四川及青島三省一市試點。農(nóng)民購買補貼范圍內的家電產(chǎn)品，可以獲得13%的財政補貼。從2009年2月開始，這一政策在全國范圍內推行，至2013年1月31日結束。

根據(jù)商務部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月底，全國累計銷售家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品2.98億臺，實現(xiàn)銷售額7204億元，“家電下鄉(xiāng)”政策對帶動家電產(chǎn)品在農(nóng)村市場的銷量增長效果顯著。

2009年，為刺激經(jīng)濟，國家出臺4萬億刺激政策，購置稅減免是其中一部分，但是也輔以汽車下鄉(xiāng)、車船稅減免等一系列政策使用，這對于中國整個車市的刺激作用十分明顯。

此前“汽車下鄉(xiāng)”政策主要以指定車型一次性財政補貼，以及對提前報廢舊車并購買新車的行為進行補貼等。主要補貼的汽車有如下特點：小排量乘用車、微型客車，國產(chǎn)品牌為主極少合資品牌。　　

購置稅新政+汽車下鄉(xiāng) 異曲同工之妙?

為刺激經(jīng)濟，國務院今年在9月頒發(fā)汽車購置稅減半措施，規(guī)定自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車，實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了11月乘用車銷量情況，全國廣義乘用車產(chǎn)銷量均突破200萬大關。其中，轎車銷量1,068,017輛，同比下降0.3%;SUV銷量673,969輛，同比增長74.6%;MPV銷量208,707輛，同比增長7.7%。1-11月，乘用車累計銷售18,227,347輛，同比增長7.5%。　　

可以窺見的是，購置稅新政以及二胎全面放開等一系列利好政策，對于中國車市起到了一定的刺激作用。

根據(jù)未來將啟動的“汽車下鄉(xiāng)”政策來看，1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車都將納入產(chǎn)品范圍。

在我們看來，這將是1.6L及以下購置稅減半新政的“升級版”。微型客貨、皮卡等輕型貨車被納入產(chǎn)品范圍，中國還將計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度，無疑將中國汽車品牌和新能源汽車帶入一個全新的發(fā)展格局。

據(jù)麥格理集團駐香港分析師Janet Lewis表示，“目前消費者的購車意向從微型客車轉向國產(chǎn)小型SUV和MPV，而這些SUV和MPV也可能成為新補貼政策扶持重點，而國內制造商的受益程度可能會高于國際品牌。”

中國品牌汽車與新能源汽車有望雙提升

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的10月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，1-10月，中國乘用車累計銷售1648.47萬輛，中國品牌乘用車共銷售675.71萬輛，同比增長12.58%，乘用車銷售總量的40.99%，占有率比上年同期提升3.16個百分點。

根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2015年4季度的新能源乘用車出現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢。11月的新能源乘用車銷量24664臺，暴增2.4倍，其中插電混合動力達到7599臺，純電動車達到17065臺。

我們認為，一旦新一輪汽車下鄉(xiāng)政策實施，加之新能源汽車充電基礎設施建設力度不斷提升，這不僅將為二三線甚至四五線的消費者帶來更多新車選擇，更將帶動中國汽車品牌以及新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)新突破。

可以預見，即將到來的“第二次汽車下鄉(xiāng)”，有望對“十三五”開局之年的汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)展注入新的動力這一方面會進一步刺激中國品牌車企加速對四五線市場的深耕;另一方面，新能源汽車廠家的布局與規(guī)劃能否滿足未來的市場需求，一切都尚待觀察。