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2016年12月1日，上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)試點(diǎn)城市正式啟用了新能源汽車號(hào)牌，成為一種獨(dú)特的身份象征。而工信部公布的新九批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，有73款乘用車在名單之列，新目錄相較于第八批的數(shù)量新增了一半。種種跡象表明，新能源汽車市場(chǎng)正在加速發(fā)展。

早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》就提出，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。今年3月公布的十三五發(fā)展規(guī)劃，再次確認(rèn)了500萬輛的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。那么，目前我們距離這個(gè)目標(biāo)還有多遠(yuǎn)呢？

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到目前為止，各類新能源汽車總的銷售量已經(jīng)達(dá)到78.6萬輛，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。今年僅前10個(gè)月已經(jīng)銷售了33.4萬輛，超過去年全年的銷量。盡管今年是十三五的第一年，要完成500萬輛目標(biāo)，還是有相當(dāng)?shù)木嚯x。

因此，我們看到，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，有關(guān)扶持政策、投資融資等方面都在不斷發(fā)力。一是進(jìn)目錄的車型增多，從第九批入選的車型來看，純電動(dòng)車方面，像比亞迪騰勢(shì)、比亞迪e3、宋EV、東風(fēng)小康EC36、奇瑞eQ1、華泰圣達(dá)菲SEV170、長(zhǎng)城C30EV、知豆D1/D2、奔奔EV等熟知車型都正式入選，而插電式混合動(dòng)力車則有寶馬i3/X1 xDriver、奧迪A6L、紅旗等車型。另外，第九批名錄還新增燃料電池汽車名單。二是發(fā)放牌照加快，一個(gè)“名不見經(jīng)傳”的電動(dòng)車公司——江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司最近獲得了生產(chǎn)新能源汽車資質(zhì)，這是繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車、奇瑞新能源之后，發(fā)改委發(fā)放的第五張新能源汽車生產(chǎn)牌照。三是投融資力度加大，今年以來，先后有北汽宣布實(shí)施純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目，總投資11.5億元，比亞迪南京二期新能源車項(xiàng)目總投資12.5億元。宇通、中通、金龍等客車龍頭企業(yè)在新能源方面總投資額未來將超過100億元。這將為實(shí)現(xiàn)500萬輛的銷售目標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。

必須看到，要實(shí)現(xiàn)500萬輛目標(biāo)，政策、資金、技術(shù)固然重要，但市場(chǎng)的承受能力更為關(guān)鍵。經(jīng)過幾年的努力，新能源汽車越來越被消費(fèi)者接受，當(dāng)人們普遍以擁有、使用新能源汽車為時(shí)尚、榮耀的時(shí)候，新能源汽車的大規(guī)模普及就不遠(yuǎn)了。在這個(gè)意義上說，類似發(fā)放新能源汽車號(hào)牌這樣的作法，值得稱贊和推廣。