特斯拉的CEO埃隆·馬斯克此前曾表示不會公布月度銷量數(shù)據(jù)，以避免媒體隨意解讀。他表示特斯拉交車量的起伏很大，以至于很難從銷量數(shù)據(jù)上看到市場需求和訂單量的變化趨勢。馬斯克的說法并沒有消除人們的好奇，官方不公布數(shù)據(jù)，就會有人從其他渠道尋找答案。現(xiàn)在，他們似乎有了一個大發(fā)現(xiàn)。

特斯拉雖然不公布月度銷量，但是會公布每季度的交車量。2014年前三個季度特斯拉的交車量分別是6457輛、7579輛和7785輛。所以說今年1-9月特斯拉在全球范圍內(nèi)的交車量是21821輛。

但是根據(jù)汽車數(shù)據(jù)和情報(bào)供應(yīng)商JATO提供的數(shù)據(jù)，特斯拉1-9月在全球范圍內(nèi)的注冊上牌量僅為17819輛，跟特斯拉官方的數(shù)據(jù)相差了4002輛。同時，一位美林的分析師認(rèn)為有大約3000輛特斯拉Model S在庫存或者運(yùn)輸當(dāng)中。

那么JATO的數(shù)據(jù)可信度有幾分呢？我們來看另一個例子。根據(jù)日產(chǎn)的官方數(shù)據(jù)，聆風(fēng)在今年1月中旬總銷量突破10萬輛，在11月底突破15萬輛；JATO的數(shù)據(jù)則是聆風(fēng)在1-9月共售出44897輛。兩個數(shù)據(jù)的時間跨度不一樣，但是看起來JATO的數(shù)據(jù)還是比較準(zhǔn)的。

我們不知道特斯拉官方的銷量數(shù)據(jù)與JATO的數(shù)據(jù)之間的差別到底是由于一些地區(qū)新車上牌比較慢還是什么其他因素導(dǎo)致的。美國已經(jīng)有媒體就此詢問了特斯拉，但目前還沒有得到回應(yīng)。面對這些質(zhì)疑，不知道馬斯克會不會改變不公布月度銷量數(shù)據(jù)的決定。