圖片來源：比亞迪官網(wǎng)

近日，比亞迪在最新投資者關系活動記錄表中披露，公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進行三元電池的研發(fā)及技術儲備，預計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。比亞迪還透露，公司目前在惠州、坑梓兩個動力電池生產(chǎn)基地，目前共有10Gwh的產(chǎn)能，同時公司目前正在坑梓基地擴建6Gwh的產(chǎn)能，預計會于明年達產(chǎn)。以下是詳細問答情況：

1、公司2016年三季報業(yè)績情況如何？

答：2016年第三季度，集團實現(xiàn)銷售收入約人民幣278億元（A股口徑），同比增長約65%，新能源汽車及手機部件業(yè)務的持續(xù)發(fā)展帶動了收入的大幅成長。第三季度實現(xiàn)凈利潤約14億元，較去年同期略有下降。根據(jù)第四季度的業(yè)績預測，2016年全年凈利潤將達到50-52億元，較2015年增長77%以上。

2、公司是否有新出型推出計劃？

答：公司已于今年上半年上市發(fā)布了純電動乘用車秦EV300、E5，目前已經(jīng)在銷售。此外，續(xù)航里程可達100KM的唐100、秦100及宋、元的混動版預計在明年上市，未來還有宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也將陸續(xù)上市，推動公司新能源汽車業(yè)務的持續(xù)成長。

3、公司是否有三元電池的使用計劃？

答： 公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進行三元電池的研發(fā)及技術儲備。預計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。

4、公司未來與三星的合作在哪些方面？

答： 三星是比亞迪子公司比亞迪電子的客戶，今年7月，三星也參與了公司A股的非公開增發(fā)業(yè)務。公司與三星也在積極協(xié)商，探索雙方在未來合作的可能性，目前還沒確切或詳細的內(nèi)容。 

5、公司為何要發(fā)展單軌業(yè)務？

答：公司在新能源汽車業(yè)務積累了大量核心技術，形成了領先技術優(yōu)勢，包括電池、電機、電控等，都可以平移到單軌業(yè)務。從需求上，三、四線城市的軌道交通建設需求非常強烈，但地鐵、輕軌造價高昂，單軌是非常有吸引力的解決方案。

6、公司目前汽車整車生產(chǎn)工廠主要在哪里？

答：公司分別在深圳、西安、長沙設立了乘用車生產(chǎn)工廠，同時在深圳、長沙、武漢、南京、杭州、承德、大連、天津等國內(nèi)近十個城市設立了大巴生產(chǎn)工廠。

7、公司如何看待2017年補貼下降20%？

答：補貼下降對整個行業(yè)的盈利能力有一定影響，但是包括電池在內(nèi)的整個部件成本和整車成本也將持續(xù)下降，一定程度的抵消了補貼下降的影響。未來，公司將通過工藝改進、規(guī)模提升和設計優(yōu)化等方式，持續(xù)控制成本，努力抵消補貼下降帶來的影響。

8、云軌的適用范圍？

答： 云軌業(yè)務作為城市道路擁擠、車輛堵塞等問題的重要解決方案之一，具有建造周期短、造價低、噪聲低、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點，非常適合中等城市的骨干線、大城市的輔助加密線、商務區(qū)及游覽區(qū)等線路。

9、工信部最近發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）中對鋰離子動力電池企業(yè)的年產(chǎn)能力有不低于8Gwh的要求，對公司有何影響？

答：公司目前在惠州、坑梓兩個動力電池生產(chǎn)基地，目前共有10Gwh的產(chǎn)能，同時公司目前正在坑梓基地擴建6Gwh的產(chǎn)能，預計會于明年達產(chǎn)。所以公司符合規(guī)范條件中年產(chǎn)能不低于8Gwh的要求，對公司沒有影響。從另一方面來看，該政策加強了對汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品和質(zhì)量管理，有利于汽車動力電池行業(yè)和新能源車行業(yè)的健康發(fā)展，對公司未來新能源業(yè)務發(fā)展是有利的。