萬向從16年前開始布局清潔能源,現(xiàn)在方向很明確,造新能源汽車、建萬向創(chuàng)新聚能城。在外界看來,萬向的新能源汽車夢將取道美國市場實現(xiàn),而在這次采訪中,一個占地10平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城藍圖浮出水面。

萬向集團董事局主席——魯冠球

中國電池網(wǎng)資料圖片

十年,2000億,一個萬向創(chuàng)新聚能城。這是魯冠球在“十三五”乃至“十四五”期間要干的一件大事。這個城,來得“水到渠成”。

萬向從16年前開始布局清潔能源,現(xiàn)在方向很明確,造新能源汽車、建萬向創(chuàng)新聚能城。在外界看來,萬向的新能源汽車夢將取道美國市場實現(xiàn),而在這次采訪中,一個占地10平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城藍圖浮出水面。

Karma美國莫雷諾谷生產(chǎn)基地車身車間生產(chǎn)線調(diào)試現(xiàn)場

談規(guī)劃:風險雖大,初心不改

國家的“十三五”規(guī)劃出臺了,萬向的規(guī)劃是什么?主要往三個產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展,一是新能源,二是服務業(yè),三是農(nóng)業(yè)。重點就是新能源,萬向現(xiàn)在整體都要為新能源產(chǎn)業(yè)“開路”,中央五大發(fā)展理念中也提到“綠色”,既然新能源符合國家的產(chǎn)業(yè)政策,那我們的方向已經(jīng)非常明顯,就是緊跟“十三五”規(guī)劃,發(fā)展高效益的、綠色的新能源產(chǎn)業(yè)。

萬向創(chuàng)新聚能城包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。其中核心就是電池,電池的技術風險巨大,這不是改進與否,而是突破的問題。一旦有新技術突破,那對行業(yè)就是顛覆性的變革,“不成功便成仁”。雖然我們聚集了全球頂尖技術和優(yōu)秀人才,每天都獲得進展,但電池技術依然面臨顛覆性的危險,即便這樣,全球還是有這么多人看好新能源汽車電池,因為傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)能已經(jīng)過剩,汽車的真正技術基本掌握在德國、日本、美國這些先進國家,我在這樣的情況下還要進入這個市場,風險絕對大,但我已經(jīng)認定,必須進,沒有退路,因為市場需求在那里,總要有人作出犧牲。

一定要花大力氣把電池搞上去。2000億中有640億是花在電池上的。兩年前收購的專業(yè)生產(chǎn)鋰電池的A123,已經(jīng)在低壓啟停電池這個新興市場上獨占鰲頭。就在最近,A123還擠掉韓國一個競爭對手,取得保時捷又一款車型的啟停電池業(yè)務。另外,明年7月我們就會在美國上市Karma混合動力車,由寶馬提供動力系統(tǒng)產(chǎn)品??蛙囶I域我們已經(jīng)和上汽集團合資,現(xiàn)在也有100輛客車在跑。

10平方公里的創(chuàng)新聚能城,會有一流的工廠設施,一流國際設備,更重要是一流人才。本來規(guī)劃都是自己搞,現(xiàn)在我在招國內(nèi)頂尖的設計院來設計廠房,員工宿舍以及學校,改善職工生產(chǎn)生活條件。五大發(fā)展理念提出的“共享”,什么叫“共享”?國家和企業(yè)好了,但員工沒有得到好的收入,好的環(huán)境,不叫共享。所以創(chuàng)新聚能城里不能單有工業(yè)沒有生活配套設施,沒有生活不像城。如果我的員工是3萬人,那么城里至少融入9萬人。有人氣,有生活,才叫城。

談走出去:在國外的土地上,當他們的老板

萬向是走出去比較早的企業(yè),在主動融入國際中有些心得。在和美國企業(yè)打交道的這30年中,嚴格說來,一開始是學習,后來是合作,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到誰也離不開誰的地步,從技術、資本和產(chǎn)品層面緊密合作,光是產(chǎn)品層面還是比較松散的合作。萬向原來僅僅是把產(chǎn)品賣到國際上去,到現(xiàn)在利用國際資源,優(yōu)化國際資源配置,在國外生產(chǎn),賺國外的錢。

萬向在美國的企業(yè),產(chǎn)地是美國,員工也是本土化,包括商標都在美國注冊。但這個工廠誰投資?中國企業(yè)。就拿Karma汽車公司為例,投資方是中國,產(chǎn)地在美國,是中國產(chǎn)品還是美國產(chǎn)品?Karma是在美國當?shù)刈缘?,研發(fā)人才來自于中美德三國,Karma能算是中國制造嗎?有專家認為“中國制造”的定義也要更新,萬向做的就是這條創(chuàng)新的鯰魚。不是全部中國人制造的汽車才叫中國制造,而是利用國際資源配置生產(chǎn)優(yōu)秀的產(chǎn)品,看配置人是誰,投資人是誰。我認為有三個原則:誰投資,生產(chǎn)地,銷往何處。

在外國的土地上,利用外國人的資源,賺外國人的錢當外國人的老板。Karma已經(jīng)把寶馬的資源配置過來了,這個合作和萬向過去的合作大不一樣,這就是深度,寶馬完全和我們捆在一起,不是技術和資本捆在一起,而是名譽口碑都捆在一起。如今和萬向這樣深度緊密合作的世界500強企業(yè)就有8家,除寶馬外,還有意大利馬瑞利,法國佛吉亞,日本三菱、NEC(日本電氣)、雙日,美國福特和中國上汽。

談產(chǎn)業(yè):不進前三,就不做

萬向是走出去比較早的企業(yè),在主動融入國際中有些心得。在和美國企業(yè)打交道的這30年中,嚴格說來,一開始是學習,后來是合作,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到誰也離不開誰的地步,從技術、資本和產(chǎn)品層面緊密合作,光是產(chǎn)品層面還是比較松散的合作。萬向原來僅僅是把產(chǎn)品賣到國際上去,到現(xiàn)在利用國際資源,優(yōu)化國際資源配置,在國外生產(chǎn),賺國外的錢。

[責任編輯:趙卓然]

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