新能源改善環(huán)境需要“泛行業(yè)化”的協(xié)調(diào)發(fā)展

針對(duì)新能源汽車(chē)，筆者一直提到“泛行業(yè)化”發(fā)展，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)不僅僅屬于汽車(chē)行業(yè)，它包括太多內(nèi)容，特別是能源問(wèn)題，包括能源短缺、能源結(jié)構(gòu)以及能源的使用問(wèn)題。

前段時(shí)間，和朋友談?wù)摰竭@個(gè)話題，談到了現(xiàn)在新能源汽車(chē)的瓶頸問(wèn)題是能源的使用問(wèn)題，比如說(shuō)充電樁的建設(shè)，這當(dāng)然是緊急的問(wèn)題，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)了發(fā)展這個(gè)問(wèn)題，大家都很重視，但是不是最要命的，因?yàn)槿绻麤](méi)有充電樁，你暫時(shí)還以拉一根線進(jìn)行充電，解決燃眉之急，如果電能不足怎么辦？是優(yōu)先照明還是優(yōu)先用車(chē)？

別以為這是個(gè)笑話，之前筆者撰文談到這個(gè)話題，談到特斯拉如果計(jì)劃的“超級(jí)電池工廠”的產(chǎn)能情況，艾倫穆斯科曾表示將在2017年對(duì)于超級(jí)電池工廠投產(chǎn)，2020年達(dá)到最大超能50GWh，咱們暫且這些電池制造廠與松下有沒(méi)有關(guān)系，單單談到這些產(chǎn)能意味什么？50GWh，意味著50×1000000kWh，意味著五千萬(wàn)度電的電池，如果還沒(méi)有概念，如果大亞灣核電站兩臺(tái)幾組完全使用，二十四小時(shí)工作的發(fā)電量才是43.2GWh，還不夠特斯拉計(jì)劃當(dāng)年生產(chǎn)電池充電使用電量。

所以，這個(gè)時(shí)候，反正我們現(xiàn)有的電能儲(chǔ)量不足，需要新建很多發(fā)電廠，這個(gè)時(shí)候也應(yīng)該是能源調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)刻，至于是水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等清潔能源，還是更為細(xì)化、先進(jìn)的能源方式，需要我們給予更多的考證。

新能源定位還在于能源安全

當(dāng)然，至于為什么支持新能源汽車(chē)，還不能像任大炮那樣簡(jiǎn)單地、情緒化地去否定整個(gè)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)檎麄€(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，更多的針對(duì)的是能源安全問(wèn)題，我們國(guó)家能源進(jìn)口依賴(lài)度越來(lái)越高，這不是什么好兆頭，從國(guó)家整體安全的角度來(lái)看，新能源汽車(chē)通過(guò)采用二次能源，而不是單純依賴(lài)石化燃料，這對(duì)于中國(guó)來(lái)講，就避開(kāi)了石化燃料這個(gè)不可再生能源。

對(duì)于電能，這個(gè)二次能源來(lái)講，我們有著很多方式制取，這樣可以疏通的渠道很多，也是值得提倡的事情，不過(guò)，實(shí)施起來(lái)，從技術(shù)成熟度、環(huán)境因素來(lái)講，還有很多細(xì)化工作要做。