年度人物頒獎現(xiàn)場

近日，2016年第4屆中國（湖南?寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電“達沃斯”）在湖南寧鄉(xiāng)舉辦，本次活動由湘江新區(qū)管委會、寧鄉(xiāng)縣人民政府、寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會等單位聯(lián)合舉辦。來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬出席。

會上，湖南省人大常務委員會副主任李友志表示，“近年來，伴隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持與推動，以鋰電池為核心的新能源汽車，動力電池也取得了長足的發(fā)展。2013年至2015年，我省新能源汽車推廣量達到了2.1萬輛，是國家下達我省任務的325.7%，推廣數(shù)量全國第7，任務完成率居全國第2，比亞迪、吉利，廣汽三菱，北汽股份，眾泰等眾多新能源汽車龍頭企業(yè)聚焦湖南，并帶動企業(yè)完善，逐步形成了新能源整車電極、電控、動力電池、充電樁完整產(chǎn)業(yè)鏈。新能源客車、乘用車及概念車同步快速發(fā)展，今年上半年發(fā)布的湖南省節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展5年行動計劃，到2020年，湖南節(jié)能和新能源汽車生產(chǎn)能力達到了250萬輛，其中新能源汽車生產(chǎn)能力達到了50萬輛，將依托產(chǎn)業(yè)基礎，著力突破核心技術提升自主創(chuàng)新能力和技術水平，落實和完善扶持政策，優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式，擴大市場研究，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。希望我省的新能源產(chǎn)業(yè)也能以此峰會為契機，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力，實現(xiàn)集群發(fā)展，推動全省新能源產(chǎn)業(yè)取得新的進展?！?/p>

鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教

鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教表示，三年前，當?shù)?屆鋰電“達沃斯”召開時，我國新能源汽車產(chǎn)量還不到兩萬輛。3年后的今天，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國新能源汽車累計產(chǎn)量已達35.5萬輛，已躍升為全球最為活躍的新能源汽車市場之一。“同時，新能源汽車爆發(fā)式的市場增長，也帶動了動力電池市場需求的急速擴容。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年中國新能源汽車生產(chǎn)對動力鋰電池的需求總量達667.8萬kWh，同比增長133.93%。我國也成為新能源汽車以及動力電池最大的增量市場，動力電池即將像手機電池一樣，進入新個人消費時代?！庇谇褰瘫硎?，“但是，我們應該看到，行業(yè)在跨越式發(fā)展的背景下，也面臨著原材料掣肘、續(xù)駛里程焦慮、產(chǎn)品安全顧慮、技術困頓、低端產(chǎn)能過剩、政策騙補之傷等種種困境。另外，不管是品牌手機的電池頻繁爆炸事件，還是新能源汽車的自燃事故，都在很大程度上影響著消費市場。本屆論壇深入探討、分析鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最新技術研發(fā)方向和趨勢，尋找解決方案。同時還有政策、技術、市場、管理、品牌、資本等領域的高層密集交流。深度整合資源，抱團取暖合作共贏，這是大家共同的選擇?！?/p>

北京大學教授、鋰電“達沃斯”學委會主席其魯

北京大學教授、鋰電“達沃斯”學委會主席其魯表示，“電動汽車的安全問題幾乎是所有人都關注的，在過去的十年中，發(fā)生了很多起電動汽車的安全事故，在很大程度上和鋰電池是有關系的。鋰電池是一個巨大能量的載體，作為一個移動電源，要想適合于今天的汽車，取代今天的汽車，有很多問題不得不解決。”

由中國電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)主辦，電池百人會、賽迪顧問和真鋰研究協(xié)辦的第六屆（2016年）中國電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎于論壇同期進行了頒獎盛典。北京歐鵬巴赫新能源科技股份有限公司董事長吳德貴、遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理張漢鴻、妙盛動力科技有限公司董事長邱則有、江蘇智航新能源有限公司董事長周發(fā)章、深圳市聯(lián)贏激光股份有限公司董事長兼總經(jīng)理韓金龍、深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總經(jīng)理岳敏、山東豐元化學股份有限公司董事長兼總經(jīng)理趙光輝、江西迪比科股份有限公司董事長曾金輝、國軒高科股份有限公司董事長李縝、深圳市超思維電子股份有限公司董事長張家斌等十位企業(yè)家獲得人物獎，杭州長江汽車控股有限公司、特來電新能源有限公司獲得創(chuàng)新獎。

由賽迪顧問和中國電池網(wǎng)聯(lián)合調(diào)研并推出的2016年度中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈年度競爭力品牌榜單（正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池等TOP10）也在論壇上進行了發(fā)布。

于清教表示，“競爭力榜單是根據(jù)我國動力鋰電池及其產(chǎn)業(yè)鏈公司的產(chǎn)能數(shù)據(jù)、客戶分布、公司情況、誠信形象、品牌口碑等綜合評判指標得出，該榜單由賽迪顧問和中國電池網(wǎng)推出以來廣受行業(yè)和資本關注?！?/p>

此外，真鋰研究首席分析師、鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長墨柯還發(fā)布了《車載動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)及市場發(fā)展情況分析》年度報告。2016年是中國新能源汽車發(fā)展第三階段（2016-2020年）的開局之年。墨柯認為，“第三階段總的來說是整頓和提升的階段，目的就是要讓中國的新能源汽車產(chǎn)品最終走出國門，具備國際競爭力。同時，中國政府也制定了產(chǎn)業(yè)集中化目標，希望到2020年在新能源汽車、動力電池乃至材料等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，最后都只留下2-3家企業(yè)。不難判斷，主管部門會陸續(xù)出臺各種措施來實現(xiàn)這些目標。另外，2020年500萬輛新能源汽車保有量的目標，政府部門也是一定要完成的。因此，今后幾年，監(jiān)管部門會根據(jù)實際產(chǎn)銷量情況，靈活把握整頓和提升的力度，推動中國新能源汽車事業(yè)平穩(wěn)、有序發(fā)展。”