可是有了錢就能解決問題嗎?當(dāng)然不是，還有一個時間和技術(shù)資源問題。

　　我們先看看以前的幾個項目：

　　魁北克項目自2011年10月份破土動工，2014年六月才開始出產(chǎn)品，到2014年九月停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了100多噸碳酸鋰次品，耗資達數(shù)億多美元(不好公布數(shù)字)。工廠沒有完全建成，遑論完成調(diào)試。

　　Orocobre的阿根廷鹽湖項目2011年完成可研，投資2.5億美元，2015年4月生產(chǎn)出第一批產(chǎn)品，到10月月產(chǎn)只有316噸，少量電池級產(chǎn)品。這個項目即使能夠生存，要實現(xiàn)達產(chǎn)和達到電池級要求，還有一段漫長的路要走。就是比較成功的銀河碳酸鋰廠，2010年二月破土動工，到第一批量產(chǎn)，也用了兩年多時間，這已經(jīng)歷史上少有的速度了。

　　礦石提鋰廠的建設(shè)周期較短，即使如此，從破土動工到出第一批產(chǎn)品最少也要兩年以上。如果加上可行性研究和詳細(xì)設(shè)計階段，至少三年才能建造一個廠。廠子建好后，還需要一到兩年的達產(chǎn)時間。而鹵水提鋰的時間則更長。因為鹽池建好后，至少需要兩年的曬鹽過程，才能開始使用。雖然處理廠相對簡單，但考慮到地區(qū)邊遠(yuǎn)，其建設(shè)和調(diào)試時間只能長，不可能短。Orocobre的例子就是如此。

　　也就是說，即使有足夠的資金，現(xiàn)在就開始設(shè)計，也不能保證2020年達產(chǎn)。達產(chǎn)以后，產(chǎn)品還需要半年到一年的驗證期。何況特斯拉在2017年就要開始出產(chǎn)品，確實不容易滿足其要求。

　　我曾經(jīng)幫助分析這些失敗項目。表面上看似是因為財務(wù)原因，實則因為其它原因把工廠拖垮。一個主要的原因就是技術(shù)資源的匱乏。西方國家自上個世紀(jì)五六十年代一直沒有新廠建設(shè)，造成了技術(shù)，設(shè)計和運行人員匱乏。工程公司缺乏設(shè)計和運行經(jīng)驗，真正懂行的老一代人員已經(jīng)退出了舞臺，造成了設(shè)計上和運行上的巨大問題。

　　投資者往往看重硬件，而常常忽略這些最重要的軟件問題。

　　六、為什么特斯拉美夢成真取決于中國鋰行業(yè)的表現(xiàn)？

　　那么答案在哪里?在中國的礦石提鋰。因為中國有資金和運行經(jīng)驗。

　　南美的鹽湖資源都在海拔三、四千米以上的高原地區(qū)，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū)。要建廠并成功運行，所需時間很長。中國的鹽湖也在高原，而且鹵水中的鎂含量太高，在沒有技術(shù)突破之前，很難有突破。遠(yuǎn)水解不了近渴。

　　海外雖然有很多公司還在聲稱建廠，但不太實際。因為澳大利亞和加拿大的建造成本是中國的2到2.5倍。運行成本也要高很多。

　　目前的狀況是，電池材料和電池的生產(chǎn)多集中在東亞，也就是中日韓三國?，F(xiàn)在中國的份額變得越來越大。鋰輝石提碳酸鋰和氫氧化鋰，幾乎都在中國。

　　中國的鋰材料生產(chǎn)廠商，存在著兩個嚴(yán)重的問題，一是缺乏資源需要從澳大利亞等進口礦石。中國的鋰輝石礦在藏區(qū)，環(huán)境問題是其主要制約因素。二是工藝采用批次生產(chǎn)，不連續(xù)，不自動化。三是目前最重要的增長點在氫氧化鋰，而目前的生產(chǎn)廠商則側(cè)重在碳酸鋰。就整個中國而言（不是具體公司），礦產(chǎn)的問題通過購買和投資基本得到了解決。而生產(chǎn)工藝的缺陷，卻是一個長遠(yuǎn)的問題。碳酸鋰廠需要重新興建。

正在開采的鋰輝石礦

　　批次、不連續(xù)和非自動化生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的一致性不好。動力電池的使用是由無數(shù)個小電池組成的電池組。這樣對電池的要求就不僅僅是單個電池的質(zhì)量，還要求電池的的一致性要好。也就是說一組電池，如果有幾個不好的，整個電池組的使用就受到這幾個壞電池的影響，也就是人們常說的短板效應(yīng)。通俗的說，就是一個老鼠壞了一鍋湯。一致性要好，需要每個環(huán)節(jié)的一致性都要好，其中原材料的一致性就至關(guān)重要。這樣就很難通過松下這樣的企業(yè)的技術(shù)認(rèn)證。

　　要解決一致性，就不能一批一批的生產(chǎn)。連續(xù)自動控制的生產(chǎn)線才是解決問題的方法。國際上生產(chǎn)廠的設(shè)計理念就是連續(xù)自動化。但連續(xù)自動化并不容易，一是設(shè)計不容易，缺乏經(jīng)驗;二是運行不容易，缺乏基本隊伍。雖然中國積累了許多同類廠的經(jīng)驗，但同樣缺乏設(shè)計和運行現(xiàn)代自動化廠的人員。

　　目前的增長點在氫氧化鋰。而現(xiàn)在運行的氫氧化鋰規(guī)模都過小。要興建和運行自動化大型化氫氧化鋰廠還有許多風(fēng)險要克服。最后成功的關(guān)鍵不在資金和資源，而是在專業(yè)人才。

　　總之，特斯拉的夢做得不小，夢是否變成現(xiàn)實，很大程度上還要看中國鋰行業(yè)接下來幾年的表現(xiàn)。

　?。ū疚淖髡咴诎拇罄麃喒ぷ鹘?，先獲得博士學(xué)位，后相繼在Metso Minerals和Hatch任職。2010年入Galaxy Resources工作，負(fù)責(zé)鋰項目開發(fā)和技術(shù)?，F(xiàn)任職另一澳洲上市公司，負(fù)責(zé)運營。）