電動(dòng)車(chē)“新國(guó)標(biāo)”已經(jīng)不是新名詞，愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)推出的電動(dòng)車(chē)“以舊換新”便民服務(wù)活動(dòng)中，記者見(jiàn)到了傳說(shuō)中的“新標(biāo)”電動(dòng)車(chē)。“新標(biāo)”車(chē)吸引了不少市民的眼球，別的不說(shuō)，光電池就小了不少、輕了許多，但大家對(duì)新鮮東西僅僅處于好奇階段，問(wèn)的人多、買(mǎi)的人少?！斑@么小，電夠用嗎？充一次電能跑多遠(yuǎn)？帶上人還跑得動(dòng)嗎？”這是許多市民最關(guān)心的問(wèn)題。

亮點(diǎn) 自動(dòng)“斷電”設(shè)計(jì)

對(duì)于呼之欲出的電動(dòng)車(chē)“新國(guó)標(biāo)”，悄然面世的“瘦版”電動(dòng)車(chē)最大的亮點(diǎn)就是鋰電池了。而記者也注意到，許多市民的使用經(jīng)歷中，電池老化、出故障也是最讓人頭疼的。而針對(duì)傳聞中“新國(guó)標(biāo)”對(duì)于超過(guò)最高時(shí)速，電動(dòng)車(chē)將自動(dòng)“斷電”的設(shè)計(jì)，目前還沒(méi)有看到相對(duì)應(yīng)的“新車(chē)”。工作人員表示，鋰電池電動(dòng)車(chē)最重要的改進(jìn)，是在保證騎行里程和動(dòng)力的基礎(chǔ)上大大降低了電動(dòng)車(chē)車(chē)重。

“新國(guó)標(biāo)”將電動(dòng)車(chē)最高速度從現(xiàn)行的20km/h提高到26km/h，同時(shí)將設(shè)定三種類(lèi)型，重量(不含電池)分別不超過(guò)40kg（電動(dòng)自行車(chē)）、50kg（輕便電動(dòng)車(chē)）和55kg（電動(dòng)摩托車(chē)）。

減重 起碼10公斤以上

記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)新增加了6款鋰電池“瘦版”電動(dòng)車(chē)，各個(gè)輕便得像自行車(chē)，趕來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的市民們雖然對(duì)鋰電池的新款電動(dòng)車(chē)很感興趣，可詢(xún)問(wèn)的多，買(mǎi)的卻很少。眾多市民選購(gòu)最多的，還是傳統(tǒng)的大車(chē)型。采用鋰電池的“瘦版”電動(dòng)車(chē)，就是根據(jù)“新國(guó)標(biāo)”中40kg以下的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)超前設(shè)計(jì)的。對(duì)比鋰電池和傳統(tǒng)的鉛酸電池，相同標(biāo)準(zhǔn)的48V10A電池，性能和行駛里程幾乎一樣，可鋰電池的重量只有兩公斤，傳統(tǒng)的鉛酸電池都在17公斤左右。

“壽命” 四五年才需更換

另外，傳統(tǒng)的鉛酸電池1年半到兩年，性能就衰減嚴(yán)重需要更換了，經(jīng)銷(xiāo)商的“三包”只有1年；而鋰電池一般正常使用4~5年才需要更換，“三包”可以到兩年。

工作人員介紹，鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應(yīng)該是完全充放300次左右，大概能用一年半左右，當(dāng)然你騎行路程短，使用頻率低可以騎個(gè)3年左右。鋰電池有著嚴(yán)格的充電次數(shù)，一般在1000~1200次左右，可用3~5年。

設(shè)計(jì) 輕便更具人性化

對(duì)于“新國(guó)標(biāo)”存在的疑問(wèn)，工作人員說(shuō)，“新標(biāo)”電動(dòng)車(chē)將會(huì)越來(lái)越多地采用全鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更高、重量更輕，仍然有超過(guò)75公斤的有效載重，保證一次充電大于50公里的實(shí)用里程。對(duì)于新的鋰電池電動(dòng)自行車(chē)，整體車(chē)重會(huì)控制在32~38公斤之間，即使是鋰電池輕便電動(dòng)車(chē)，車(chē)重也將能控制在40~48公斤以?xún)?nèi)，同時(shí)載重實(shí)用性和續(xù)航里程還有提升。

另外，以往的電動(dòng)車(chē)電池經(jīng)常被盜，因?yàn)槌^(guò)17公斤的“體重”太重?zé)o法移動(dòng)充電，不少市民只好在電池盒上捆鐵鏈、上枷鎖。今后的“新標(biāo)”鋰電池電動(dòng)車(chē)，大家可以拎著回家充電，設(shè)計(jì)更人性化、更方便。

智能 電動(dòng)車(chē)不騎不來(lái)電

記者獲悉，電動(dòng)自行車(chē)的“新國(guó)標(biāo)”將推行人們以環(huán)保健康的騎乘方式出行，“新國(guó)標(biāo)”還可能將電動(dòng)車(chē)根據(jù)采用新技術(shù)的不同分成3類(lèi)：智能型、助力型和全電動(dòng)型。智能型電動(dòng)車(chē)最便捷，它的特點(diǎn)是不騎不來(lái)電，只有像騎在傳統(tǒng)自行車(chē)上那樣帶動(dòng)車(chē)輪，才能啟動(dòng)電池開(kāi)始“放電”，整個(gè)行駛過(guò)程中都要保持騎行；助力型電動(dòng)車(chē)可在騎行和電動(dòng)兩種方式間快捷轉(zhuǎn)換；電動(dòng)型可以滿足城市里送貨、送水、接送孩子的需要。

電動(dòng)車(chē)怎樣用才正確

電池究竟用到什么程度才充電？

怎樣使用才能減少故障、延長(zhǎng)壽命？

誤區(qū) 1電池用盡才充電

多數(shù)人常在電動(dòng)車(chē)鉛酸電池完全用盡后，才想起給電池充電。

專(zhuān)業(yè)人士：鉛酸電池最好在完全用盡之前充電，否則將加快電池衰減，縮短電池使用壽命。另外，溫度過(guò)高充電，損害蓄電池性能；溫度過(guò)低充電，電池接受能力差、活性減弱，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

誤區(qū) 2電充不滿就使用

一些朋友臨用時(shí)才想起要充電，電池還沒(méi)有充滿就騎車(chē)出門(mén)。

專(zhuān)業(yè)人士：每次給鉛酸電池充電時(shí)都應(yīng)該充滿后再使用，偶爾一次沒(méi)充滿影響不大，但如果經(jīng)常充不滿就騎，鉛酸電電池將產(chǎn)生“記憶”性，以后就不能完全充滿電，影響續(xù)行里程，損耗使用壽命。

誤區(qū) 3長(zhǎng)期不用不充電

有一兩個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間不使用電動(dòng)車(chē)，大家根本不會(huì)想到給電池充電。

專(zhuān)業(yè)人士：電池不使用時(shí)也會(huì)放電，長(zhǎng)久不用又不充電會(huì)減弱電池性能。正確做法是，長(zhǎng)期不用時(shí)，每隔半個(gè)月左右給電池充一次電。

誤區(qū) 4快行急剎車(chē)

電動(dòng)車(chē)能達(dá)到較高的速度，不少人喜歡開(kāi)快車(chē)，遇到情況又緊急剎車(chē)。

專(zhuān)業(yè)人士：電動(dòng)車(chē)在高速下急剎車(chē)，會(huì)造成翻車(chē)事故。正確做法是，騎行速度不要太快，起步、停車(chē)要緩加、慢降。

誤區(qū) 5起步爬坡不助力

騎電動(dòng)車(chē)就為了省力，不在電池電量用光時(shí)大多數(shù)人不會(huì)人力騎行，包括起步、上橋和爬坡時(shí)。

專(zhuān)業(yè)人士：起步、爬坡、負(fù)載較重時(shí)，電池放電量會(huì)比平時(shí)高，電流會(huì)明顯增高，如果不助力很傷電池，也易損壞控制器。起步、爬坡時(shí)，最好能人力帶一帶。另外，下車(chē)推行或停車(chē)時(shí)應(yīng)先關(guān)閉電源。

誤區(qū) 6充電器放后備箱

充電器是電動(dòng)車(chē)涉電四大部件之一，充電器的好壞直接影響電池壽命。不少人喜歡把它放進(jìn)后備箱。

專(zhuān)業(yè)人士：充電器長(zhǎng)期放置后備箱抖動(dòng)，容易使焊接部件松動(dòng)、脫落、造成接觸不良，嚴(yán)重的還會(huì)短路而燒壞充電器。充電器要防水、防潮、防震，不小心進(jìn)水請(qǐng)不要直接插電源，要專(zhuān)業(yè)人員檢修后才能再用。