其實(shí)，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略早已經(jīng)默默開(kāi)始?！?年前，我們就啟動(dòng)開(kāi)發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，5年前著手開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車，這次是帝豪EV上市，未來(lái)還有更多更好的新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。”安聰慧如是說(shuō)。

的確，2009年上海國(guó)際車展時(shí)，吉利推出兩款新能源汽車。與其他自主品牌新能源車大規(guī)模上市的情形相比，他們顯得十分低調(diào)。但2010年北京國(guó)際車展時(shí)，吉利推出了多款新能源概念車，當(dāng)時(shí)既有純電動(dòng)車，也有插電式混合車；既有利用太陽(yáng)能發(fā)電的純概念車，也有增加怠速起停的實(shí)用車型。不同技術(shù)方向均有分布，從中可以勾勒出吉利的新能源戰(zhàn)略雛形。

今年7月，吉利控股集團(tuán)宣布將對(duì)冰島碳循環(huán)國(guó)際公司（Carbon Recycling International）進(jìn)行總額4550萬(wàn)美金投資。據(jù)了解，該項(xiàng)投資計(jì)劃將分步實(shí)施，首次投資后三年內(nèi)將追加購(gòu)買碳循環(huán)國(guó)際公司的股權(quán)，吉利集團(tuán)將成為碳循環(huán)國(guó)際公司的重要股東，并派駐董事會(huì)成員。冰島總統(tǒng)奧拉維爾·拉格納·格里姆松稱，吉利控股集團(tuán)和碳循環(huán)國(guó)際公司即將展開(kāi)的合作，在大氣污染治理和能源循環(huán)利用方面對(duì)全世界都具有示范意義。

公開(kāi)資料顯示，碳循環(huán)國(guó)際公司于2006年在冰島雷克雅未克成立，并迅速在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域成為世界領(lǐng)先的標(biāo)桿性企業(yè)，該公司還運(yùn)營(yíng)世界首家可再生清潔甲醇工廠。冰島政府的高層官員表示，雖然利用廢氣中的二氧化碳提取甲醇作為循環(huán)能源再利用，并不是十分熱門(mén)和賺錢(qián)的事業(yè)，但卻能夠?qū)崒?shí)在在地為大氣污染治理和能源循環(huán)利用做出貢獻(xiàn)。

彼時(shí)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福這樣說(shuō)：“吉利致力于通過(guò)多元化的新能源解決方案，最終實(shí)現(xiàn)汽車零排放的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，甲醇汽車是我們多元化的新能源解決方案之一。吉利汽車投入大量資源，長(zhǎng)期從事甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和整車技術(shù)的研發(fā)和推廣，已經(jīng)在中國(guó)取得了初步成果。”

據(jù)了解，從2005年開(kāi)始，吉利控股集團(tuán)成為從事甲醇汽車解決方案研發(fā)的汽車制造商。2012年9月，吉利得到了中國(guó)工信部的批準(zhǔn)，開(kāi)始進(jìn)行項(xiàng)目試點(diǎn)；2013年3月，吉利的甲醇汽車開(kāi)始在山西晉中進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)；2014年，吉利實(shí)現(xiàn)甲醇汽車批量生產(chǎn)，再次創(chuàng)造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先紀(jì)錄。

如今，吉利的新能源汽車全線布局已經(jīng)公布，重點(diǎn)依托純電動(dòng)（EV）、插電式混動(dòng)（PHEV）和油電混動(dòng)（HEV）三條技術(shù)路線。據(jù)了解，帝豪純電動(dòng)系列，打造高性能、中高端純電動(dòng)車。該平臺(tái)的具體數(shù)據(jù)為：2015年續(xù)航里程為253KM，百公里電耗15KWH；2018年為400KM，百公里電耗為13KWH；2020年為500KM，百公里電耗為11kwh。

細(xì)分新能源汽車市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些電動(dòng)車承載著家庭第二臺(tái)車的使命，吉利亦會(huì)在2017年推出輕量化、智能化、高性價(jià)比小型純電動(dòng)車，百公里電耗為11kwh；2020年續(xù)航里程可達(dá)400km，百公里電耗為8kwh。

平臺(tái)化運(yùn)作，助力新能源汽車車型多樣化和成本最優(yōu)化

不過(guò)，新能源汽車的實(shí)現(xiàn)仍面臨成本和使用環(huán)境的問(wèn)題，能否如愿需要內(nèi)因和外因的共同推動(dòng)。

就在“藍(lán)色吉利”宣言發(fā)出之時(shí)，吉利公布了帝豪EV車的市場(chǎng)售價(jià)，這款純電動(dòng)車在22.88萬(wàn)～24.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.08萬(wàn)～14.18萬(wàn)元左右。這個(gè)價(jià)格基本與傳統(tǒng)燃油車持平。

馮擎峰表示：“我們將通過(guò)模塊化、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，利用規(guī)模效應(yīng)降低新能源汽車成本，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)車的購(gòu)買成本購(gòu)買到新能源汽車?！?/p>

為了達(dá)到上述目標(biāo)，吉利汽車構(gòu)建了純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力三條技術(shù)路線。其中，零排放的純電動(dòng)汽車是三條技術(shù)路線的重中之重，吉利研發(fā)了FE和PE兩個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。

據(jù)悉，F(xiàn)E平臺(tái)為帝豪純電動(dòng)平臺(tái)，以帝豪平臺(tái)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)的一個(gè)高性能中高端電動(dòng)車平臺(tái)，新上市的帝豪EV即為FE平臺(tái)的首款車型。PE平臺(tái)是吉利汽車針對(duì)小型純電動(dòng)車市場(chǎng)專門(mén)開(kāi)發(fā)的一個(gè)全新純電動(dòng)專屬平臺(tái)，致力于打造智能化、高性價(jià)比的小型電動(dòng)車。

目標(biāo)為“家庭第二輛車”的PE平臺(tái)，能耗將降至每百公里8千瓦時(shí)，續(xù)航里程從2017年的200公里，提升至400公里，將駕駛范圍拓展到城市周邊，逐漸成為“家庭第一輛車”的選擇。“這個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)中大量應(yīng)用鋁材、高強(qiáng)度鋼、碳纖維等高強(qiáng)度復(fù)合材料的輕量化技術(shù)。同時(shí)將智能化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在研發(fā)過(guò)程之中。”馮擎峰說(shuō)。

李書(shū)福曾說(shuō)，在吉利的發(fā)展史上，有很多產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗，虧了很多錢(qián)。創(chuàng)新是有風(fēng)險(xiǎn)的，企業(yè)要想形成創(chuàng)新能力，就不能指望每一項(xiàng)前沿科技研究都取得成功，這是我們參與沃爾沃產(chǎn)品研發(fā)得到的經(jīng)驗(yàn)。

但這一次，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”不僅展現(xiàn)了創(chuàng)新能力，還顯示了整合資源的能力。2013年，吉利汽車歐洲研發(fā)中心成立，1500人的團(tuán)隊(duì)在在哥德堡和杭州兩地工作。