鋰電“達(dá)沃斯”-中國電池網(wǎng)11月24日訊（陳語 張倩 湖南寧鄉(xiāng)圖文直播）11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達(dá)沃斯"）在湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)通程溫泉大酒店隆重開幕，來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬出席。論壇上，真鋰研究首席分析師墨柯發(fā)表了題為《車載動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)及市場發(fā)展情況分析》的演講報告，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

2016年是中國新能源汽車發(fā)展第三階段（2016-2020年）的開局之年。墨柯認(rèn)為，第三階段總的來說是整頓和提升的階段，目的就是要讓中國的新能源汽車產(chǎn)品最終走出國門，具備國際競爭力。同時，中國政府也制定了產(chǎn)業(yè)集中化目標(biāo)，希望到2020年在新能源汽車、動力電池乃至材料等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，最后都只留下2-3家企業(yè)，數(shù)量肯定不會超過10家，也就是說90%以上的電芯廠是要被淘汰的。

墨柯表示，車載電池已經(jīng)進(jìn)入比拼質(zhì)量和技術(shù)的新階段，質(zhì)量主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性方面，技術(shù)則往高能量密度發(fā)展。電池能量密度的提高，又取決于材料技術(shù)的進(jìn)步，材料技術(shù)進(jìn)步的路徑也已經(jīng)很清晰了，正極是高鎳化，負(fù)極是硅碳，電解液和隔膜更加是著重安全方面的考慮。

墨柯預(yù)計，今后幾年，監(jiān)管部門會根據(jù)實際產(chǎn)銷量情況，靈活把握整頓和提升的力度，推動中國新能源汽車事業(yè)平穩(wěn)、有序發(fā)展。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）